從“污染大戶”到旅游景區

　　——德龍鋼鐵的綠色蝶變

　　廢舊鋼材制成的鋼鐵雕塑、廢棄高爐底座打造的水系景觀，以鋼鐵歷史為主題的戶外博物館……元旦假期，位于河北省邢臺市的德龍鋼鐵有限公司，不少游客前來參觀打卡。

　　這是一家環保績效A級鋼鐵企業，也是一家國家4A級旅游景區。從昔日的“污染大戶”變身現在的“治污先鋒”，背后是德龍鋼鐵的綠色轉身。

　　走進德龍鋼鐵智能環保管控中心，超大的L形屏幕上，大氣、廢水、土壤、固廢、危廢5個模塊系統數據實時顯示。

　　這是德龍鋼鐵自主研發的智能環保管控平臺，通過大數據、物聯網等先進技術，實時監測整個生產過程，讓環保治理變得可視、可管、可控。

　　打開“大氣管控”模塊，進入燒結煙氣循環系統，德龍鋼鐵環保部部長霍增河照例每天查看燒結機一氧化碳排放數據。

　　“現在這個指標能穩定保持在5000毫克/立方米左右，這意味著我們又打贏了一場減排戰，提前達到了新標準。”霍增河滿臉自豪。

　　霍增河口中的“新標準”，是2023年5月，我省新修訂的長流程鋼鐵企業環保績效A級標準。對標新標準，德龍鋼鐵進行了自查。其中，2024年6月1日前，燒結機機頭一氧化碳排放濃度降低到6000毫克/立方米以下，成為他們攻堅的新目標。

　　堅持環保投入不設上限，早在2014年，德龍鋼鐵就在全國率先開始超低排放改造，先后實施100多項環保深度治理和提升改造項目。2020年11月，德龍鋼鐵成為河北第一家民營長流程鋼鐵環保績效A級企業。

　　然而，創A沒有完成時，只有進行時。

　　“我們當時一氧化碳排放濃度在9000毫克/立方米左右，想要如期達到新標準，難度不小。”霍增河說，按照先前創A經驗，他們對改造工藝進行了深度挖潛，但是減排效果并不理想。

　　為了找到問題的癥結，那段時間，霍增河帶著同事們幾乎每個月都外出考察學習，向先進企業“取經”。

　　在德龍鋼鐵燒結廠車間，記者看到，平整壓實的燒結料從燒結機內緩緩駛出，料面上方一道道噴霧裝置不停噴出水霧，車間內干凈整潔、空氣清新。

　　采用煙氣循環工藝，實施富氧助燃技術改造，加裝料面噴蒸汽管道。把學來的技術集成創新，德龍鋼鐵給燒結機動了“大手術”，不僅實現了一氧化碳達標排放，30%以上的煙氣還可以循環利用，每年可節約標準煤1.53萬噸，減污、節能一舉兩得。

　　一項項技術革新，一次次奮力攻堅，帶來的是比超低排放標準更加嚴格的“德龍標準”。目前，德龍鋼鐵噸鋼顆粒物排放為0.15千克，噸鋼二氧化硫排放為0.039千克，噸鋼氮氧化物排放為0.18千克……

　　硬核數據讓德龍鋼鐵更有底氣。不懼嚴于“國標”的河北新標準，2023年10月，德龍鋼鐵重新申請了環保績效A級，并于12月14日順利通過審核評定，再次被評為環保績效A級企業。

　　創A累計投入37.47億元，噸鋼運行成本達313元，德龍鋼鐵如何算好環保、經濟“兩本賬”？

　　在德龍鋼鐵水渣微粉立磨車間，生產線正在高速運轉。在這里，原料是高爐爐渣，產品則是能夠等量替代水泥熟料的超細粉。

　　車間外，幾輛罐車依次排開，等待裝車運往周邊的幾家水泥生產企業。

　　“以前，高爐爐渣還要花錢請別人處理。現在，我們變廢為寶，進行再加工，年生產水渣微粉140萬噸，創收2.2億元，實現減污增收雙贏。”水渣微粉立磨車間環保主管劉蘇濤告訴記者，除了水渣，鋼渣經過破碎、篩分、磁選等工序后，也全部進入冶煉工序，實現100%循環利用。

　　先后建成四期煤氣余熱發電項目，公司自發電率達70%以上，年發電量達6億千瓦時，相當于3億元的經濟收入；

　　建成的污水處理站，日處理污水1.5萬噸，利用節水技術，將噸鋼耗新水下降到1.8噸，產生經濟效益1000余萬元；

　　高爐沖渣水產生的余熱，可保障周邊200多萬平方米居民住宅供暖；

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　　在德龍鋼鐵，通過發展循環經濟，曾經的廢棄物、污染源變身資源、產品，既在一定程度上彌補了環保運行成本，還創造了可觀的經濟效益，形成新的經濟增長點。

　　“鋼鐵企業發展旅游，是一種責任，一種態度，更是一種自信。”在德龍鋼鐵黨委書記、總經理劉國旗看來，通過打造旅游景區，改變人們對傳統鋼鐵企業的印象，同時，倒逼企業持續改善提升環保水平。“鋼廠變景區，讓游客當我們的環境監督員。”劉國旗說。（河北日報記者 賈楠）