年終歲尾，一則喜訊從唐山傳出-----唐山港口吞吐量首破8億噸，在全球排名第二，一躍跨入世界大港的行列！

　　面對國內外一眾大型港口，唐山港為何能脫穎而出？

　　渤海灣畔，40萬噸級巨輪往來穿梭，一個個碼頭忙碌運轉，一條條航線四通八達，一箱箱貨物不斷“遷徙”，內暢外聯，鏈接全球，述說著世界第二大港口的崛起。

　　如果說優越的地理條件是港口發展的基礎，那么腹地經濟、輻射范圍、外貿傾向因素等則關系著港口發展的前景。

　　看腹地經濟，唐山市的鋼鐵、化工、建材、裝備制造等傳統優勢產業需求帶動港口接卸能級提升。當前，唐山港現有生產性泊位144個，對外開放泊位達到80個。

　　看輻射范圍，在陸向方面，布局建設內陸港50個，開行國際班列線路7條；在海向方面，外貿航線通達80多個國家和地區的200多個港口。

　　看外貿成績，數據顯示，1至11月，唐山港完成外貿吞吐量30010萬噸，同比增長21.48%。未來，唐山港將努力建設礦石、煤炭、原油、天然氣四大儲運基地。

　　大港之路，不僅要追求“量”，還要重視“質”。

　　唐山港實現了散貨垛型可視化管控，無人化智能理貨系統構筑暢通便捷的港口物流網絡，預計到2025年，唐山港專業化碼頭將全部實現設備遠程操控和現場無人化模式運行。在技術創新的同時，唐山港也大力提升營商環境，不斷優化保障運營。

　　今年1至11月，唐山港完成貨物吞吐量7.62億噸，同比增長10.03%，居世界港口第二位。

　　唐山港的亮眼的成績，記錄的是河北“向海發展、向海圖強”的發展步伐。

　　面朝渤海，心向遠洋。作為沿海大省，河北擁有海岸線487公里，具有沿海開放優勢，并致力于把沿海優勢變成發展優勢。

　　港口雄開萬里流。河北港口建設日新月異，在黃驊港，向晉中、晉南等地運送鐵礦石、鋁礬土的班列，回程還可拉回氧化鋁等貨物，實現海鐵聯運“鐘擺式”運輸。在秦皇島港，往返于秦皇島與韓國仁川之間的“新郁金香”輪每周兩班，架設起中韓經貿往來的海上通道

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　　數據顯示，今年前三季度，河北省港口貨物吞吐量完成8.18億噸，同比增長17.7%，創下河北省港口前三季度突破8億噸的歷史新紀錄。

　　今年4月份，河北省發布《河北省加快建設臨港產業強省行動方案(2023—2027年)》明確提出，到2027年，基本建成陸海聯動、產城融合的臨港產業強省，港口年設計通過能力達到14億噸、800萬標箱，運輸結構進一步優化，現代化港群體系建設走在全國前列。

　　河北，揚帆起航，向海圖強！

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