“唐山造”新能源輕軌列車駛向“一帶一路”

　　這列“打頭車”，既有“高顏值”又有“黑科技”

　　當地時間11月30日11時許，由中車唐山公司研制的新能源輕軌列車在阿根廷胡胡伊省進行第一次動態測試，這是測試現場。河北日報通訊員 殷玉果 攝

　　“‘唐山造’新能源列車在阿根廷跑起來啦！”當地時間11月30日11時許，由中車唐山公司研制的新能源輕軌列車在阿根廷胡胡伊省進行第一次動態測試。這也是中國新能源列車首次出口“一帶一路”共建國家。

　　“今年是共建‘一帶一路’重大倡議提出十周年，也是‘唐山造’列車進入阿根廷市場十周年。”中車唐山公司黨委書記、董事長周軍年介紹，2013年11月，中車唐山公司獲得阿根廷貝爾萊諾南線軌道車輛采購訂單，“以此為起點，中車唐山公司攜手‘一帶一路’共建國家合作伙伴，走上合作共贏之路。”

　　當地時間11月30日10時許，筆者以視頻連線的形式，進入遠在阿根廷的試車現場。

　　通過視頻筆者看到，試車現場，雙方的團隊負責人——中車唐山公司胡胡伊項目商務經理劉亞嬌、阿根廷胡胡伊省設計規劃管理公司總裁帕布羅正商討列車交付等后續事宜。

　　“項目開展以來，我們只在線下見過兩次，一次是產品驗收，一次是產品下線。”劉亞嬌告訴筆者，從初期接洽到達成意向，從方案設計到細則實施，兩人帶著各自團隊開了無數次視頻會議，每一次都是一場“頭腦風暴”。由于兩地時差有11個小時，中方團隊經常是晚上開視頻會，白天修改方案，連軸轉地奮戰在研發設計一線。

　　“最初客戶的想法很簡單，就是要一款新能源列車。”劉亞嬌說，為了給予客戶更好的產品，她所在的這支以“90后”年輕人為主的研發設計團隊，“超綱”發揮，在前期設計研發中不僅充分考慮產品使用地胡胡伊省的實際情況，還融入了領先的智能化理念。

　　胡胡伊省太陽能和鋰礦資源豐富，當地政府致力于發展綠色能源。因此，劉亞嬌和她的團隊確定了最終方案——列車采用全電池驅動，在車廂頂部設置磷酸鐵鋰動力電池。

　　“實現列車綠色運營，我們是自信的。”劉亞嬌說，自信源于公司強大的技術支撐。近年來，中車唐山公司在新能源軌道交通方面持續保持國內領先，自主研制了“動力電池+超級電容”混合動力儲能式100%低地板現代有軌電車、氫燃料混合動力100%低地板現代有軌電車等多項產品，并在國內市場投入運行。

　　“車輛情況一切正常，準備發車！”約1小時后，6名技術人員完成各自點位檢查，中車唐山公司產品研發中心工程師吳凡發出指令。

　　寬敞的車廂、紅色的座椅、柔和的燈光……跟隨吳凡的鏡頭，筆者能清晰地看到車廂內的高端配置和時尚風格。

　　為何有這么多天窗？吳凡解釋，該列車將服務于當地的世界文化遺產烏馬瓦卡景區，由于地處山谷，多天窗設計為的是帶給乘客更好的觀景體驗。

　　“提升乘車體驗性，除了創新車體設計，還有好多‘黑科技’。”吳凡說，車廂連接處，有塊32英寸的大屏幕，乘客利用這個大“平板”，可隨時查詢線路、時刻表、站臺導圖、車廂布局等信息。除此之外，列車上還有智能人臉識別解鎖、空調遠程溫度調節、智慧人機交互終端、手機無線充電……

　　吳凡自豪地告訴筆者，在首列車下線儀式上，來自阿根廷的業主代表無不為這列新能源“打頭車”中的高科技含量所震撼。“近年來，國產新能源汽車智能化水平有目共睹，我們有理由相信，‘中國唐山造’新能源列車同樣能夠走向世界前沿！”吳凡信心滿滿地表示。

　　“作為國家高端裝備制造產業的龍頭企業，我們通過技術研發和創新，實現了從追趕到領跑的飛躍，鑄就‘大國重器’。”周軍年說，如今，中車唐山公司正加快“數智化”轉型，以綠色、智能、人文的一體化交通理念，建設世界一流軌道交通裝備數字化服務型制造商，已經開發出全譜系產品，服務全球客戶，不斷擦亮“國家名片”。

　　據介紹，依托多年合作建立起的信任，11月初，中車唐山公司再獲阿根廷鐵路史上最大內燃動車組訂單，包括三種軌距內燃動車組，整整50列。同時，憑借“中國制造”金名片，中車唐山公司還收獲了來自葡萄牙、安哥拉、尼日利亞、巴基斯坦、孟加拉國等國家的軌道交通“產品+服務”的組合訂單。（河北日報、河北日報客戶端記者 王育民 通訊員 吳可超）

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　　作為工業大市，近年來唐山堅持把培育壯大高端裝備制造業作為加快構建現代化產業體系的切入點，持續優化產業結構，逐步打造我國規模最大、專業技術領域國內領先的“高端裝備制造產業集群”。到2025年底，全市高端裝備制造產業營業收入將超1000億元。