10月4日，汽笛轟鳴聲中，來自澳大利亞懷阿拉港的橘虎號貨船，載著17.9萬噸鐵礦粉，通過20萬噸級航道，停靠在河北黃驊港。

　　碼頭上，近70米高的橋式抓斗卸船機(jī)快速從船上抓起鐵礦粉，再平穩(wěn)放在傳送皮帶上，每小時可卸下2750噸鐵礦粉。遍布廠區(qū)的皮帶把礦石輸送到堆場，智能化堆料機(jī)自動把礦石碼放在指定位置，堆成平整規(guī)矩的貨垛。很快，這批鐵礦粉就會通過便捷的鐵路、公路網(wǎng)運(yùn)往石家莊。

橋式抓斗卸船機(jī)從20萬噸貨船上抓取礦石。

　　從碼頭到堆場，只見各類大型機(jī)械忙碌地作業(yè)，卻看不到一個工人的身影。

　　“正常工況下，20萬噸鐵礦石，40個小時之內(nèi)就能全部卸完，這就是領(lǐng)先行業(yè)的‘黃驊港速度’！”說這話時，張平輝語氣中充滿自豪。

　　張平輝是滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)經(jīng)營部部長，今年是他在黃驊港工作的第12年。他親眼見證了大港的變遷，智慧高效，是貫穿其中的關(guān)鍵詞。

偌大的廠區(qū)里，各類大型機(jī)械忙碌地作業(yè)，看不到工人的身影。

　　“壓港一天，滯期費(fèi)在20萬元左右，搶出來的每一分鐘，都是實打?qū)嵉恼娼鸢足y。”張平輝說，為了給貨主企業(yè)降低物流成本，黃驊港在技術(shù)創(chuàng)新上下足了功夫。

　　“快”從何而來？在滄州礦石公司的控制室里就能找到答案。

　　這里的技術(shù)人員觀察監(jiān)控屏幕，作業(yè)區(qū)里的情況一目了然。隨著礦石源源不斷運(yùn)進(jìn)廠，他們在電腦上輸入幾項參數(shù)，點擊鼠標(biāo)，就能操控廠內(nèi)的傳送帶、堆料車等設(shè)備的運(yùn)行。流程啟停、突發(fā)故障定位及故障中斷停機(jī)等，都可以快速遠(yuǎn)程操作。

　　自動化控制室里，工作人員通過屏幕能夠查看整個廠區(qū)內(nèi)的作業(yè)情況。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

　　以前，堆取料作業(yè)需要司機(jī)在駕駛室操控，持續(xù)時間長，技術(shù)要求高，稍不留神操作不當(dāng)就會造成故障停機(jī)，影響工作效率。

　　后來，為了更快、更穩(wěn)定，技術(shù)人員和軟件工程師一起技術(shù)攻關(guān)，向智能化改造要效率。為了讓設(shè)備上加裝的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)采集的圖像無限接近真實貨垛的形狀，技術(shù)人員在大型設(shè)備上爬上爬下，反復(fù)裝卸、調(diào)整，才找到了最精確的安裝點位。為了讓機(jī)器在貨垛邊緣轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，技術(shù)人員反復(fù)修改數(shù)據(jù)命令，測控機(jī)器反應(yīng)時間帶來的細(xì)微差別，不斷優(yōu)化工作程序，歷經(jīng)上百次測試與調(diào)整才獲得滿意的數(shù)據(jù)。此后，技術(shù)人員改造了輸送皮帶和其他關(guān)鍵設(shè)備，用一年多時間，攻克了上百項技術(shù)難題，讓作業(yè)效率顯著提升。

智能化機(jī)械自動取料。

　　提質(zhì)增效，黃驊港的“智慧”遠(yuǎn)不止這些。張平輝指著港區(qū)內(nèi)運(yùn)送貨物的車輛說，這些車輛都安裝了“一卡通”系統(tǒng)，從進(jìn)入港區(qū)起，就有可掃描識別的“身份證”。每輛車對應(yīng)的裝卸貨時間、地點、貨類等信息，都能通過手機(jī)APP查詢，還能自動過磅稱重，大幅節(jié)省了集疏港時間。

　　自動化控制室內(nèi)，一位操作人員遠(yuǎn)程操控自動化設(shè)備。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

　　加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港，對黃驊港的未來，張平輝充滿信心。他說：“我們一定會加快港口智慧化建設(shè)，讓‘黃驊港速度’跑出新紀(jì)錄！”

張平輝（右）調(diào)度貨船，保障順暢通行。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

　　目前，黃驊港正加快推進(jìn)智慧港口項目建設(shè)，推進(jìn)基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造數(shù)字化、智慧化港口示范場景。項目建成后，黃驊港整體作業(yè)效率將提高40%，整體運(yùn)營成本降低15%，助推黃驊港打造智慧港口新標(biāo)桿。