9月6日上午，首列滿載著5000噸進口礦粉的列車由水曹鐵路十里海站啟程運往首鋼遷安鋼鐵公司，這標志著歷經10年籌劃和建設的水曹鐵路全線正式開通運營。今后，遷安礦區及我市東部地區鋼鐵企業大宗貨物運輸將以水曹鐵路運輸為主，實現水鐵聯運，推動我市“公轉鐵”進入快車道。

　　水曹鐵路是打造曹妃甸增長極和對接京津冀協同發展的重大基礎設施工程，被列為京津冀鐵路交通規劃布局和國家“十三五”港口集疏運鐵路建設項目，也是國務院“打贏藍天保衛戰”三年行動計劃和河北省、唐山市“公轉鐵”重點工程；由唐山京唐鐵路有限公司投資建設，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港，縱跨遷安、灤州、古冶、灤南、曹妃甸五個縣（市、區），全長97公里，按照國鐵Ⅰ級標準建設，自北向南共開設木廠口站、下爐站、沙河驛鎮水曹場站、茨榆坨站、東黃坨站、十里海站等六站，工程總投資約130億元。

　　為了解決好曹妃甸港區集疏港、遷安礦區鐵礦廢料及建材外運以及盤活土地資源、重構區域生態環境，水曹鐵路的建設者們自2008年開始籌劃建設“首鋼水廠礦區至曹妃甸港區集疏港鐵路”。2014年12月31日河北省發展和改革委員會對水曹鐵路項目進行了核準批復。

　　水曹鐵路作為曹妃甸港區集疏運鐵路通道的重要組成部分，主要承擔曹妃甸港區進口鐵礦石和鋼材運輸，以及遷安北部礦區剝巖土、尾礦處理和生產的建筑材料集港運輸，既使得大型礦山開采、鋼鐵企業大宗貨物運輸實現“零排放”，又可減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染、尾礦占地和道路壓損等問題。唐山京唐鐵路有限公司董事會秘書兼副總經理林巍說：“水曹鐵路開通之后，沿線6家鋼鐵企業專用線也已經建成連接，解決了鐵路貨物大宗運輸的‘最后一公里’，能夠實現點對點的安全可靠高效的貨物運輸，節約運輸成本。”據了解，水曹鐵路設計年運量2億噸，相當于500萬臺次40噸重型貨車的運輸能力。這將為整個唐山地區，乃至河北省碳達峰、碳中和發揮重大作用。（記者 唐建勛）