“嗚！……”

　　8月9日下午，石家莊國際陸港。長長的笛鳴聲中，一列滿載著服裝、輪胎、日用百貨的中歐班列緩緩駛出場站，一路馳騁開往白俄羅斯首都明斯克。

　　這也是今年以來從石家莊國際陸港發出的第377列國際班列。

　　作為京津冀區域唯一實現常態化開行中歐班列的核心陸港，開通運行5年多來，石家莊國際陸港保持滿負荷高位運轉，線路越來越多，班次越來越密，開行范圍越來越廣。截至目前，已累計開行班列達到1221列，把貨值200多億元的“河北制造”源源不斷輸送到“一帶一路”沿線國家和地區。

　　“自從2022年選擇中歐班列運輸，我們就與石家莊國際陸港結下不解之緣。”河北新速度玩具有限公司是省會一家兒童玩具、電動自行車出口企業，產品主要銷往波蘭、俄羅斯等歐洲國家，公司總經理聶文雷介紹，目前企業絕大多數出口產品都是通過石家莊國際陸港走出國門。

　　“原先我們出口只能走海運，得先去海港拉集裝箱空箱運回來，裝好貨再運回海港。”聶文雷解釋說，石家莊國際陸港讓河北擁有了便捷的國際陸路物流通道，外貿貨物可以在港區就地報關，搭乘中歐班列直接出口，這種“一站式”物流服務，既節省了企業的物流成本，也大大提高了運輸的時效性。

　　中歐線路10條、中亞線路3條、東盟線路3條……站在開行路線的展板前，石家莊國際陸港總經理劉金朋的臉上寫滿了自豪。

　　“目前，石家莊國際陸港已擁有16條國際線路，出境口岸達到7個，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個國家和地區，形成了貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈。”劉金朋表示，就在近日，陸港還與越南鐵路運輸與貿易股份公司簽署合作協議，雙方將在石家莊與河內班列雙向對開、貨源組織及海外倉建設等方面開展合作。

　　與此同時，“+石歐”線路的“盤子”，也在不斷擴容——

　　與北京、天津、邢臺、滄州等城市協同合作開行多條“+石歐”線路，帶動京津冀區域的汽車配件、機械設備、軸承、絲網、醫藥等高附加值的特色優質產品加速走向海外，同時依托班列向國內進口沿線國家的鋅錠、大麥、木材等優質產品。

　　目前，石家莊國際陸港一期2000畝已全部建設完成，建有3條鐵路到發線、6條鐵路專用線，可滿足整列裝卸，建設的鐵路集裝箱場站、保稅物流中心以及汽車中轉基地、20萬平方米標準化倉庫均常態化運轉，已成為京津冀地區大宗商品的物流集散地。

　　不僅如此，以中歐班列為龍頭，石家莊國際陸港還創新構建了“公鐵海”多式聯運模式。今年以來，海鐵班列已開行60列，標箱4284個，貨重9.85萬噸，貨值21.42億元。

　　其中，與黃驊港開行“公鐵海”國際聯運班列；與秦皇島港開通“石家莊國際陸港—秦皇島港—韓國仁川”鐵海聯運線路；開通西部陸海新通道班列；與馬士基等全球航運巨頭合作，開啟海鐵聯運全程單物流新模式……我市也成為京津冀首個實現“一單到底”國際海鐵聯運內陸城市。

　　物流暢，貿易通，產業興。

　　中歐班列的物流大通道作用持續增強，在不斷為石家莊國際陸港引來國際經貿流量的同時，也促進其乘勢而上加速適鐵臨港產業培育，糧油飼料、汽車產業、跨境電商、冷鏈物流等適鐵臨港產業聚集發展。

　　陸港園區內，中遠海運期貨交割庫房內外一派繁忙，工人們不斷將發自青海、山東等地的純堿整理入庫，并將庫房中的純堿裝車運往沙河等地。

　　據了解，自純堿開始交割以來，該交割庫的純堿吞吐量持續攀升，2022年純堿倉儲年周轉量超80萬噸。

　　放眼整個陸港園區，吸引外向型經濟要素集聚的“磁場效應”加速顯現。外貿企業在此設立的中轉庫房有序運營，大型貨車在中鐵特貨商品車分撥中心穿梭不停，京東電商產業園、跨境電商交易中心等一批項目加緊建設。

　　令人欣喜的是，還有一大批項目正加速向這里聚集。

　　其中，年中轉量120萬噸的中遠海運期貨貿易倉儲物流中心項目、年中轉量100萬噸的省供銷社農資倉儲物流項目成功落地。商用車流通產業基地項目達成合作協議；培育打造糧油集散中心、二手車出口基地和跨境電商產業基地，持續壯大產業基礎，國際陸港發展潛能正在被全面激活。(首席記者 吳溫)