貫通冀魯經(jīng)貿(mào)往來(lái)多式聯(lián)運(yùn)通道

　　“青島—秦皇島—保定”紙漿海鐵聯(lián)運(yùn)交通線正式開(kāi)通

　　8月10日，滿載84個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的紙漿海鐵聯(lián)運(yùn)列車，從秦皇島港鳴笛駛出，奔赴保定，標(biāo)志著“青島—秦皇島—保定”海鐵聯(lián)運(yùn)交通線正式開(kāi)通。此條交通線是冀魯經(jīng)貿(mào)往來(lái)的首條多式聯(lián)運(yùn)通道。

　　此條交通線開(kāi)通前，保定市的造紙廠所需紙漿通過(guò)青島、日照、天津港等多地集散，再經(jīng)公路運(yùn)至保定。現(xiàn)在，河北港口集團(tuán)秦仁海運(yùn)公司創(chuàng)新組合“青島—秦皇島”集裝箱航線和秦保快線鐵路專線，以秦皇島港為中轉(zhuǎn)樞紐，將山東的紙漿通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式直送保定，使終端提取時(shí)間從2天左右壓縮至幾個(gè)小時(shí)，為當(dāng)?shù)卦旒埰髽I(yè)提供了高效穩(wěn)定的運(yùn)輸保障。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)方式具有高效便捷、綠色安全、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。”秦仁海運(yùn)公司貨運(yùn)部部長(zhǎng)王善毅算了一筆賬：該班列運(yùn)輸紙漿重約1850噸，相當(dāng)于55輛重型卡車的運(yùn)輸量，改用海鐵聯(lián)運(yùn)可大幅減少汽車尾氣排放，并降低雨雪霧等天氣對(duì)貨物安全、運(yùn)輸質(zhì)量的影響，同時(shí)減少中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，僅運(yùn)費(fèi)便可為企業(yè)節(jié)約成本近萬(wàn)元。

　　“青島—秦皇島—保定”紙漿海鐵聯(lián)運(yùn)交通線成功運(yùn)行后，秦保快線實(shí)現(xiàn)了雙向重載鐘擺運(yùn)輸。以往秦保快線與秦仁航線組合，服務(wù)河北保定及周邊地區(qū)產(chǎn)品“走出去”，打通了河北外貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)通道。此次秦保快線與內(nèi)貿(mào)集裝箱航線聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)了“重去重回”，可進(jìn)一步提高航線、班列運(yùn)行效率效益，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)聯(lián)通，輻射覆蓋更大區(qū)域和范圍，為全省生產(chǎn)要素“運(yùn)進(jìn)來(lái)”提供新方案。（記者 孫也達(dá) 通訊員 孫菲）