打開數字化物流平臺，上千輛貨車的實時行車軌跡一目了然；全自動分揀線上，一件件快遞飛速閃過，系統自動抓取面單信息；包裹“乘坐”無人配送小車，根據系統提示的門牌號，自動來到你家門前……智慧物流時代，科技為生活開啟了無限可能。

　　6月16日至21日，由商務部、海關總署、河北省政府主辦的2023中國·廊坊國際經濟貿易洽談會在河北廊坊舉辦。作為一屆以商貿物流為主題的展會，大會期間各種現代物流新裝備、新場景悉數亮相，惹人關注。

　　平臺數字化

　　“平臺顯示，目前在外運輸貨車1300輛，暫時熄火380輛，空車待返回210輛……”本次洽談會期間，一家企業展示了這套數字化物流平臺，系統內實時更新的貨車運行數據讓企業隨時了解車輛信息，及時指揮調度。

　　“從卡車到庫，到備貨裝車、轉運上路，直至空箱返回，依托定位技術和大數據處理系統，全流程智能化，實現人員、設備定位管理，每輛車的行車軌跡一目了然。”一汽物流智能物流技術研發院高級主任師高躍峰說。

　　曾經車輛調度主要靠人，不僅費時費力，還面臨貨車空載率高等問題。與會企業代表表示，隨著數字化物流平臺的廣泛使用，手寫記錄、電話協調、現場派車早已成為過去式，如今從接單派車到運費結算，通過在線平臺就能全部完成。

　　在2023中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上，工作人員在物流強省展區向嘉賓展示無人配送車。新華社發（陳童 攝）

　　數字化平臺不僅為企業管理提供方便，也給消費者帶來實惠。順豐科技智慧供應鏈副總監石穎稱，新時代的智慧供應鏈是涵蓋供應商、總倉、區域倉、線上電商、線下門店、末端客戶的全流程供應鏈，落腳點是客戶需求。

　　有了數字化平臺，剛剛結束的電商大促，物流配送效率大大提升。通過預售大數據，物流企業提前把爆款商品布置在消費者附近的區域倉，一些地方將“次日達”“當日達”提升到“半日達”。

　　倉儲自動化

　　智能倉庫內，自動導引運輸車搭載幾百公斤貨物自如“行走”；出倉前，貨物揀選不再靠人舉著單據、圍著貨架滿場跑，而是由機器人參與完成；快遞卸下后，全自動分揀線上的條碼識別計算程序啟動，稱重、讀碼、分揀由設備自動完成。

　　隨著科技的發展，智能機器人在各領域的應用越來越廣泛。大會上，搬運機器人、智能穿梭車機器人、配送機器人……各類智能機器人紛紛登場，成為一道奪目的風景。

　　“研究發現，自動立庫、自動導引運輸車、自主移動機器人、工業級無人駕駛成為近十年最火的物流裝備。”京東物流智能園區專家劉濱說，智慧物流正由簡單室內場景轉向室外復雜場景，依靠多設備協同實現全局無人化。

　　在2023中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上，工作人員在智慧物流展區調試無人機。新華社發（陳童 攝）

　　“過去快遞分揀靠工人手持終端逐一掃碼，再送至對應區域，不僅費時費力，還容易出錯。”圓通速遞北方總部基地負責人俞林說，現在“分揀神器”五面裝有攝像頭，系統智能識別條碼信息、自動轉向，如同有了“聰明的腦”和“靈巧的手”，不用人工操作。

　　如今，高度自動化的無人倉庫里，單件商品揀貨時間僅需10秒，揀選準確率可達99%。中國倉儲與配送協會智慧物流分會會長荀衛表示，傳感器、自動分揀、射頻識別、定位系統等先進技術日新月異，智能倉儲迎來無限可能。

　　配送智能化

　　一個身高不足一米、黑白相間的“小家伙”，搭載著快遞，以1.5米/秒的速度自主行駛，遇到行人、障礙物自動剎車避讓，到達電梯口會自己“按電梯”……大會上，順豐展示的一臺樓宇配送機器人吸引了很多人的目光。

　　受人力、交通、政策等因素的影響，“最后一公里”一直是物流配送的難題。有資料顯示，“最后一公里”末端配送成本幾乎占整個物流成本的30%，偏遠山區往往更高。

　　在本屆大會室外展廳，擺放著一架1:3縮比的大型無人貨運飛機。它最大載重5噸，最遠航線2600公里，能廣泛應用于快遞、生鮮等高端物流運輸，為山區物流和應急配送提供便利。

　　在2023中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上，工作人員在智慧物流展區向嘉賓介紹物流無人機。新華社發（賈珺 攝）

　　“安全、效率、價格是助推智慧物流時代加速到來的三大因素。”劉濱稱，無人機解決偏遠山區配送的“最后一公里”，配送機器人深入園區樓宇將服務從“最后一公里”延伸至“最后一米”。

　　專家表示，物流末端服務運營模式不斷創新，無人配送成為新趨勢。無人車、無人機、快遞塔、智能柜、菜鳥小盒等“黑科技”推陳出新，物流業正面臨前所未有的深刻變革，正在由“汗水型”向“智慧型”轉變。

　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，智慧物流不是簡單地給物流插上“智慧翅膀”，而是使物流發生脫胎換骨的改變，使物流成為我國現代產業體系建設中重要的基礎力量、戰略力量和引領力量。（記者 馮維健）