長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 彭文君 馬寧 路欽淋

　　“2018年，我受命負(fù)責(zé)雄安站的保開(kāi)通工作。一年多的時(shí)間里，我們以高鐵的速度奔跑，全力推進(jìn)配套項(xiàng)目建設(shè)，確保了2020年底的順利開(kāi)通。”站在雄安站寬闊的站前廣場(chǎng)上，回想起當(dāng)年的建設(shè)場(chǎng)景，王斐仍覺(jué)得歷歷在目，澎湃難抑。

　　王斐，中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)公司建設(shè)統(tǒng)籌部牽頭人，2017年10月加入雄安新區(qū)建設(shè)大軍。作為一名設(shè)計(jì)師，原生態(tài)的雄安成了他最好的圖紙。被譽(yù)為新區(qū)“開(kāi)路先鋒”的雄安站，無(wú)疑是他的“得意之作”。

　　中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)公司建設(shè)統(tǒng)籌部王斐在雄安站。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

　　“周邊的停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)和市政配套項(xiàng)目，全是我負(fù)責(zé)的！”自豪的話語(yǔ)背后，是王斐和團(tuán)隊(duì)400多天不眠不休的規(guī)劃建設(shè)。

　　作為雄安新區(qū)首個(gè)標(biāo)志性重大工程、門(mén)戶工程，雄安站總建筑面積47.5萬(wàn)平方米，是目前亞洲最大的火車(chē)站。它既是實(shí)現(xiàn)疏解北京非首都功能和京津冀一體化的重要基礎(chǔ)設(shè)施和節(jié)點(diǎn)，也是提供城市服務(wù)功能帶動(dòng)城市集聚發(fā)展的城市門(mén)戶，如何把“站城一體化”和“站城深度融合”的理念切實(shí)落地？王斐深感責(zé)任重大。

　　“每天研究討論設(shè)計(jì)方案，盡力把方案做到最優(yōu)，再和相關(guān)部門(mén)反復(fù)溝通。”在王斐心里，雄安站就像自己的孩子一樣。他把工地當(dāng)成了家，辦公室的燈從來(lái)沒(méi)有在0點(diǎn)前熄滅過(guò)。

　　2020年12月27日，是一個(gè)王斐終生難忘的日子。這一天，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通， 萬(wàn)眾矚目的雄安站正式投入使用。看到參與設(shè)計(jì)、建設(shè)的雄安站終于迎來(lái)第一批乘客，王斐收獲了前所未有的滿足和自豪。

　　中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)公司建設(shè)統(tǒng)籌部王斐在雄安站。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

　　“我是高鐵的建設(shè)者，也是受益者。”王斐家在北京，之前回趟家需要倒兩趟車(chē)，或者自己開(kāi)車(chē)，十分不便。京雄城際鐵路開(kāi)通后，50分鐘直達(dá)北京，讓他覺(jué)得，“離家近了好多。”

　　改變的不只是交通，還有方方面面。

　　“剛到新區(qū)的時(shí)候，很多設(shè)施是比較落后的。”四年多的時(shí)間里，王斐一筆一劃描繪著這座未來(lái)城市的細(xì)節(jié)，眼看著一棟棟高樓拔地而起，一條條寬闊的道路從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，新的城區(qū)已經(jīng)建成，老的城區(qū)也在逐步改善，作為見(jiàn)證者、參與者，他感到非常欣慰。

　　“雄安新區(qū)作為未來(lái)之城，肩負(fù)著創(chuàng)造中國(guó)未來(lái)城市樣板的使命，需要更多的設(shè)計(jì)資源和先進(jìn)技術(shù)，為城市賦能、為新藍(lán)圖賦能。我會(huì)在這一直干下去，努力把更優(yōu)質(zhì)的房子和項(xiàng)目交到新區(qū)人民手中。”王斐說(shuō)。