八年前的2月26號，習近平總書記視察北京并發(fā)表重要講話，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略。 

　　八年來，京津冀三地攜手開新局，謀新篇，協(xié)同發(fā)展的成效日益顯現(xiàn)。

　　回首既往，剛剛結(jié)束的冬奧盛會，集中驗證了京津冀協(xié)同發(fā)展的新成果； 放眼未來，一個世界級城市群，將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新格局。

　　北京、天津、河北三地廣播共同推出京津冀協(xié)同發(fā)展八周年系列報道《春天的腳步——構(gòu)建新格局》。讓我們跟隨春天的腳步，行走京津冀，感受新變化，共謀新發(fā)展。

　　從“走得了”到“走得好”

　　京津冀綜合交通體系基本建立

　　交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。8年來，北京攜手天津與河北，三地全面消除了區(qū)域高速公路斷頭路，公共交通服務(wù)更加便捷，區(qū)域綜合交通體系基本建立，跨省出行正在從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。2022年，京雄高速北京段將全面建成，廠通路等一批普通道路加快推進，京津冀路網(wǎng)將進一步完善。

　　住在大廠、工作在通州的小李，每個工作日早晨都要5點多爬起來，趕在武興路大面積擁堵之前出門。作為大廠連接北京的唯一一條道路，戰(zhàn)勝武興路友誼大橋的“擁堵煩躁”，是小李每天都要面對的出行挑戰(zhàn)。

　　小李：一般都是開車。要說堵的話就是在檢查站那堵，有時候最多能堵到兩公里。我一般都5點多就出來，趁還沒怎么堵車就趕緊過來。也有的人把車停到友誼大橋進京方向，走路過橋再開車進京，都是非常不方便。

　　廠通路實現(xiàn)北京段與河北段同步開工

　　河北省廊坊市的三河、香河和大廠三個縣被稱作“北三縣”，與通州區(qū)只相隔一條潮白河。由于房價便宜，很多在北京工作的年輕人選擇在北三縣安家。2021年12月，廠通路實現(xiàn)北京段與河北段同步開工，千軍萬馬擁擠武興路的情況將得到改變，這條新路把大廠到北京副中心的距離縮短約4公里。

　　北京市交通委公路建設(shè)處處長秦海濤：開工建設(shè)的廠通路起點位于通州區(qū)春明路，向東跨越潮白河大橋，與河北省大廠縣的現(xiàn)況道路相接，全長7公里。建成后將成為河北大廠縣連接北京城市副中心的重要通道，為兩地人民群眾生活工作提供更多便利。

　　京雄高速永定河特大橋完成首片鋼梁架設(shè)

　　在北京西南方向的永定河上，一座新的大橋初具雛形。這就是京雄高速公路北京段的設(shè)計起點——永定河特大橋。

　　中鐵上海工程局項目生產(chǎn)副經(jīng)理侯仁江：春節(jié)過后主要進行的工序是大橋主墩兩個承臺的深基坑圍堰施工，10月份要保證主體工程完工。這個地方夏季汛期正常水深達到10米，還有18米的卵石層，施工難度很大。

　　作為北京連接雄安新區(qū)的最快速公路通道，京雄高速北京段將在今年底全線完工，實現(xiàn)與河北段貫通，有效提升兩地的通勤效率。

　　中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司總工程師劉英培：京雄高速北京段全長是27公里，整個建設(shè)進度達到60%，主體工程在11月份會完成。北京到雄安的道路有四縱三橫，京雄是最主要的四縱之一，它的建成的對北京到雄安的通勤起著極其關(guān)鍵的作用，目標是1小時通勤。

　　正在建設(shè)的北京城市副中心綜合交通樞紐

　　城市副中心綜合交通樞紐效果圖/京投公司提供

　　建設(shè)“軌道上的京津冀”，是區(qū)域交通的又一個“發(fā)力點”。正在建設(shè)的城市副中心綜合交通樞紐，地下將接入5條不同制式的軌道交通線路，地面車站上蓋進行綜合開發(fā)。

　　京投樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科：有兩條城際鐵路，一條是京唐城際鐵路，一條是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。京唐城際鐵路可以到達唐山跟天津濱海新區(qū)，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線連接首都機場跟大興國際機場。還有區(qū)域快線平谷線、地鐵M101線和地鐵6號線。軌道交通周邊既有辦公的功能、商業(yè)的功能，同時也配套一些公寓的功能。白天有人在那上班，晚上下班以后住公寓的人也回來了。周邊居民不用再去中心城辦公，成為一個老百姓喜歡來、留得下的生活的地方。

　　雄安新區(qū)高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　2014年以來，北京攜手天津與河北，用8年時間打通了區(qū)域間的高速公路斷頭路，不斷提高公共交通服務(wù)水平，跨省出行正在從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

　　北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽：這8年來，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系是基本建立了，有效降低了三省市物流成本，提升了社會資源的配置效率?？鐓^(qū)域進京通勤人數(shù)在逐年提升，30公里半徑的通勤圈已發(fā)展成熟，現(xiàn)在正處在30~50公里拓展的發(fā)展階段。對于50~100公里半徑圈層的重點城鎮(zhèn)的通勤吸引力在持續(xù)上升。首都經(jīng)濟文化的輻射作用在不斷增強。

　　2022年，一大批重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目將加快推進，京津冀交通一體化建設(shè)又一次按下了“快進鍵”。

　　趙陽：持續(xù)推進軌道上的京津冀建設(shè)，協(xié)調(diào)推進京唐城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期建設(shè)。加快推進城市軌道平谷線建設(shè)。豐臺火車站要建成通車。此外還要進一步提升路網(wǎng)的輻射能力，要建成通青路和西太路，加快建設(shè)承德到平谷高速等等這些重點項目。還要在國貿(mào)到北三縣試點運行定制快巴，并逐步在環(huán)京地區(qū)推廣。實現(xiàn)北運河京冀段游船的互聯(lián)互通。