長城網·冀云客戶端記者 趙嬌瑩 康紫祎

　　北京冬奧會期間，張家口賽區投用了600多輛零污染、零排放的氫燃料電池車，為賽事提供交通運輸保障服務。據了解，氫能源車“吃”的是氫，“排”的是水，每輛車每百公里可減少 57.86 公斤二氧化碳的排放。

　　那么，這些氫能源汽車在哪兒加氫？氫燃料保障工作實際運行得怎么樣？2月14日，長城新媒體記者來到位于崇禮區的太子城服務區加氫站，實地了解冬奧氫能車輛供能情況。

　　太子城服務區加氫站。長城網·冀云客戶端記者 康紫祎 攝

　　“太子城服務區加氫站是張家口賽區冬奧核心區建成的首座冬奧保障加氫站。”中國石油河北張家口銷售分公司崇禮片區經理李曉東介紹，該加氫站采用國際領先技術標準和高科技設施，加注能力為1000千克/12小時，每天最多可加注氫燃料約2噸。

　　李曉東告訴記者，太子城服務區加氫站配有加氫機3臺，35MPa加氫槍4把，70MPa加氫槍1把，可同時為4輛氫能源大巴進行加注，每輛大巴加注時間大概為8分鐘，大大減少了車輛等待時間。

　　中國石油河北張家口銷售分公司崇禮片區經理李曉東。長城網·冀云客戶端記者 康紫祎 攝

　　“就目前運行情況而言，投入冬奧的每輛氫能車每次加氫約15公斤，續航里程在120公里左右。”李曉東說。

　　太子城服務區加氫站采用了分區布置，分別是加氫區、氫氣儲罐區、工藝裝置區。由于冬季平均氣溫低于零下20攝氏度，主要設備及零部件均采用特種材料，設計工作環境溫度低至零下40攝氏度，符合賽時低溫嚴寒的環境要求。

　　“為確保加氫站正常運行，我們設置有氫氣報警探頭、火焰監測探頭、滅火器等。”李曉東說，加氫站還制定了每兩小時全面的設備巡檢制度和專職的設備安全員隨時觀察設備運行狀況，所有易損件，安全附件均有備件。同時設備廠家也 24小時在站定時維護檢查設備，提供設備運行方面的技術支持，確保在保障期間設備零事故安全運行。

　　張家口賽區運行的氫能源大巴。長城網·冀云融媒體記者 趙嬌瑩 攝

　　據了解，作為全國唯一一個國家級可再生能源示范區，目前張家口已建成7個加氫站、4個制氫廠、2支運氫團隊，形成了“制氫、運氫、加氫、使用”全鏈條保障模式。結合疫情防控要求，按照就近分配、減少車輛空駛、集中布設同客戶群駐車等原則，加氫站已全部投入使用，能夠有效滿足冬奧會和冬殘奧會張家口賽區氫燃料電池汽車氫能供應需求。