北京潞河中學三河校區實驗室設施齊全。記者 李泳辰 攝

　　通燕高速燕郊出口立交樞紐。記者 劉向 攝

　　學生在書法教室學習。記者 李泳辰 攝

　　通車儀式現場。記者 李泳辰 攝

　　北京實驗學校三河校區。 記者 劉向 攝

　　車輛駛入通燕高速燕郊出口立交樞紐。記者 劉向 攝

　　高標準建設的學校操場滿足學生戶外活動。 記者 李泳辰 攝

　　北京潞河中學三河校區。記者 劉向 攝

　　燕郊西出口立交樞紐。記者 劉向 攝

　　三河市牢牢抓住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，加快推進交通、產業、公共服務等重點領域工作落地見效，全力支持服務北京城市副中心建設，爭當京津冀協同發展排頭兵，打造京津冀協同發展典范。

　　互聯互通， 打造交通發展新優勢

　　10月12日，三河市西部102國道與通燕高速相接處，市民期盼已久的通燕高速燕郊出口立交樞紐正式通車。從空中俯瞰，這座縱橫交錯、別具一格的互通立交橋線型流暢、行車舒適。“盼了多年，今天終于通車了，以后進京至少能節約30分鐘。”看著橋上一輛輛呼嘯而過的汽車，家住燕郊但工作地在北京的市民王小慧興奮地說。

　　通燕高速燕郊出口立交樞紐與北京城市副中心僅一河之隔，是河北進入北京城市副中心地區的咽喉要道，是京津冀協同發展交通一體化的重要工程。該點匯聚了102國道、通燕高速、京榆舊路、思菩蘭西路、燕順路，形成了“五路匯聚”特殊交通狀況，成為燕郊百姓出入北京不便的首要交通痛點。

　　作為燕郊高新區西側對外交通轉換節點，項目改原來的平面交叉路為立體交叉路。該項目概算總投資2.9億元，主要包括主線全長1035米；匝道及輔路（含加減速車道及漸變段）8條、環島南北路，全長5596米；主線雙側加寬16米分離立交1處；新建匝道跨線橋4座共1597米，20米分離式立交1座，實現通燕高速與思菩蘭路和燕順路直連，環島南北路由原來的雙向混合交通變成了單向行駛。該橋的通車，實現10分鐘從三河進入北京城市副中心，惠及當地近80萬市民出行。

　　同標共享，

　　縮小公共服務梯度差

　　作為深入貫徹落實京津冀協同發展戰略的一項重要工作，10月12日，北京潞河中學三河校區和北京實驗學校三河校區落成揭牌，推動了義務教育協調均衡發展新格局的形成。

　　北京潞河中學三河校區總投資8980萬元，是一所8軌制的高標準現代化的初級中學，建筑總建筑面積19965.6平方米，共有教學樓兩棟，綜合樓一棟，多功能廳、圖書閱覽室、創客教室等高標準專用教室齊全，提供學位2700個，已于今年9月1日正式投用。學校將秉承與北京潞河中學總校“同形、同構、同質”的辦學目標，力爭打造成與京津冀教育一體化發展相適應的高起點、高質量、高品質的現代化學校。

　　北京實驗學校三河校區與北京城市副中心隔河相望，于今年9月1日正式投入使用，是一所九年一貫制公辦學校，其中小學部6軌制36個教學班1800個學位，中學部12軌制36個教學班1800個學位。

　　“京”字號學校在三河落地生根，幫助了三河進一步提高教育水平，北京優質的教育資源輻射到了三河百姓家門口。近三年來，三河市全面提升辦學條件，累計投入資金24.4億元，新建、改擴建學校33個，累計可增加學位3.5萬個。

　　眼下，三河市全域內教育、交通、醫療等人們最關心的公共服務水平正在加速提升，宜居、完善、便利的生活環境正在加速打造。