各位記者朋友：

　　大家下午好！

　　歡迎出席承德市政府新聞辦召開的新聞發布會。今天發布會的主題是《京哈高鐵全線貫通承德段開通運營新聞發布會》。今天進入發布廳首先映入眼簾的應該就是我們今天展出的高鐵模型為復興號CR400AF型中國標準動車組，“三節編組列車”模型，嚴格按照真車進行微縮設計和仿真制造，仿真比例1：87，完美展示了中國高鐵列車的時代風采，與即將在京哈高鐵上開行的列車外觀完全一致。

　　今天我們邀請到承德市鐵路工程建設指揮部副指揮長、市發改委副主任、市地方鐵路建設管理局局長崔海濤就京哈高鐵承德段開通運營總體情況做發布。一同邀請了市鐵路工程建設指揮部辦公室副主任、市地方鐵路建設管理局副局長吳衛東，中國鐵路北京局集團承德車務段副段長王冬云。就京沈高鐵開通情況相關問題進行答記者問。

　　下面進行第一項議程，播放《走進高鐵新時代 感知魅力新承德》宣傳片

　　下面進行第二項議程請崔局做發布。

　　尊敬的各位來賓、新聞界的記者朋友們:

　　大家下午好!首先，對新聞媒體各位朋友的到來表示熱烈的歡迎。

　　在新春佳節即將到來之際，我們迎來京哈高鐵全線開通運營。明天上午也就是2021年1月22日上午9時16分，京哈高鐵北京朝陽至承德南段將正式開通運營！這是380萬承德人民期待已久，激動人心的歷史性時刻，也是讓承德全面走進京津冀，完全融入一小時交通圈的嶄新時刻。

　　京哈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，是國家連接京畿、貫通東北、輻射京津冀的重要高鐵客運通道。2008年北京至沈陽鐵路客運專線（后被納入京哈高鐵的一部分）列入國家《中長期鐵路網規劃》。2009年10月30日項目正式立項。2013年12月24日項目可研報告獲國家發改委批復。2014年7月1日京沈客專承德段全面開工建設，2017年9月15日路基、橋梁、隧道工程全部完成。2018年3月1日京沈客專冀遼界至興隆縣西段完成鋪軌。2018年12月29日承德南至沈陽段開通運營。2020年9月26日北京朝陽至興隆縣西段完成鋪軌。2021年1月6日北京朝陽至承德南段順利通過安全評估，標志著京哈高鐵已具備全線開通條件。這一個個關鍵時間節點，跳動著高鐵速度，展示的是國家名片，寄托著全市人民的企盼。

　　京哈高鐵北京至沈陽段線路起自北京朝陽站，途經北京市昌平區、順義區、懷柔區、密云區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、錦州市、沈陽市，終至沈陽站，正線全長698.294km，項目可研批復估算總投資1245億元。全線共設站20座（朝陽站、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、遼寧朝陽、北票、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽西、沈陽），設計行車速度為350km/h。

　　京哈高鐵承德境內線路全長191.646km，途徑我市興隆縣、承德縣、雙灤區、雙橋區、高新區和平泉市，共涉及20個鄉鎮、1個街道辦事處，94個行政村，在我市設興隆縣西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北五座車站。京哈高鐵北京至沈陽段承德境內總投資252.2億元，其中征拆預算資金37.5億元。主要工程包括：路基長28.65公里；橋梁工程55280延長米/146座；涵洞工程5270橫延米/131座；隧道工程118200延長米/54座，橋隧比83.7%。共完成征占土地6261畝、拆遷房屋1079戶、遷改企（事）業單位234家。

　　京哈高鐵全線貫通后，在京津區域與京滬、京廣、京張等全國高鐵客運其他干線聯網，通達華北、華東、西北等主要城市。這對促進我市與京津冀區域、東北區域人流、物流、信息流交往，促進東北老工業基地振興，加快京津冀協同發展具有十分重大而深遠的劃時代意義，承德將全面進入高鐵新時代。

　　承德，作為連接京津冀遼蒙的區域性重要節點城市，是首批國務院批準的國家歷史文化名城、享譽國內外的旅游城市，京哈高鐵的全線開通運營將對承德構建方便快捷的對外交通網絡、加快融入京津冀1小時城市圈，凸顯“一市連五省（市）”的區域優勢，進一步深化與周邊區域經濟文化科技交流合作，推進京津冀協同發展，進而推動承德“十四五”時期建成以首都為核心的世界級城市群的重要節點城市，落實京津冀水源涵養功能區、京津冀生態環境支撐區、國家可持續發展議程創新示范區、國際旅游城市“三區一城”的發展定位，深入實施“1266”戰略，構建全市“3+3”主導產業和縣域“1+2”特色產業體系，實現承德創新發展、綠色發展、高質量發展意義重大、影響深遠。

　　同志們，朋友們！乘風破浪潮頭立，揚帆起航正當時。讓我們高舉旗幟，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領，在市委市政府的堅強領導下，搶抓新時代高鐵新機遇，加快融入以首都為核心的世界級都市圈，為建設新時代“生態強市，魅力承德”做出新的更大的貢獻！

　　最后，誠祝各位來賓、新聞界的各位朋友身體健康、工作順利、萬事如意！謝謝！

　　感謝崔局的發布。

　　下面進行第三項議程。記者提問時間。請舉手示意，提問前通報所在的機構。

　　承德晚報：請介紹一下京哈高鐵承德境內設站情況和特點？在高鐵建設過程中地方政府都做了哪些具體工作？

　　市地方鐵路局副局長  吳衛東：京哈高鐵北京至沈陽段正線全長698公里，共設站20座，其中我市域內191.6公里，共設站5座，是地級市中一條高鐵線路上設站較多的。按照原設計，我市域內只有興隆縣西、承德南和平泉北3座車站。根據鐵路區間安全避讓的技術要求，我市及時抓住契機，積極爭取，成功將安匠和六溝安全避讓站調整為客運站，命名為安匠站和承德縣北站。后期，又成功在承德南站預留了津城城際鐵路引入條件，預留發展空間。承德南站也由3臺7線，變更為現在的4臺10線。五座車站面積也由原來的1.7萬平方米增加到3.85萬平方米，并按照“一站一品”的設計理念融入了承德文化元素。其中，承德南站的設計理念為紫塞明珠、和合承德，站房外形輪廓是承德“承”字的變體；興隆縣西站設計理念為千峰競秀、萬壑爭流---突出的是山水之城；安匠站設計理念為安于盛世、匠筑美好；承德縣北站的設計理念為興業創新、盛世典藏；平泉北站的設計理念為契丹祖源、圣地平泉。也正是因為我市各站的站間距較近，為不影響高鐵運行速度，高鐵開通后將會根據客流情況，不同的車站安排不同的停靠車次和停車時間，相信隨著客流量的不斷增加，各個車站的列車停靠次數也會逐漸增加，以滿足各地旅客出行的需要，這個還請大家放心。

　　另外，京哈高鐵河北段全部在承德境內，線路全長191.6公里，總投資252億元。征地拆遷工作由地方負責，拆遷費用由省、市按6：4比例出資，我市域內征地拆遷費預計37.5億元，為加快項目建設，我市成立了市鐵路工程建設指揮部，常務副市長任指揮長負責日常工作，指揮部辦公室設在市地方鐵路局。沿線各縣市區也成立了相應機構，負責轄區內的具體征拆工作。征拆過程中，省發改委鐵路辦、京沈京冀公司、河北建投交投集團以及設計、施工單位給與了大力支持和配合。沿線各縣（市、區）政府把推進京沈客專項目做為一號工程，主要領導親自抓。在廣大群眾、企業的充分理解和大力支持下，僅用了1個月的時間就完成了85%的交地任務；并先后完成了先期開工段，35家企業及高新區345戶居民整體拆遷等重點難點工作。現已累計完成土地征占6261畝、林木砍伐152萬余株、房屋拆遷1079戶、企（事）業單位遷改234家。

　　特別是新冠肺炎疫情爆發以來，為確保疫情防控和施工建設兩不誤，我市全力支持建設單位復產復工。按照疫情防控要求，細化復工防控方案，督促企業嚴格落實疫情防控措施，采取“點對點”包車返崗、14天隔離等措施，確保施工人員安全進場，使京沈客專項目實現了全面復工建設，為項目安全建成、順利通車提供了強有力的保障。

　　京哈高鐵（承德段）全線貫通，得益于社會各界的共同努力，在此，特別感謝各參建單位夜以繼日的艱苦努力，感謝廣大群眾的支持和理解，向關心和支持承德鐵路建設的有關部門和社會各界致以深深的敬意！

　　謝謝大家！

　　河北日報：請介紹一下，京哈高鐵和全線通車后車次安排情況，在承德各站的停車車次和時間等情況。

　　車務段王冬云副段長答：京哈高鐵南起北京市朝陽區，向北途經北京市順義區、懷柔區、密云區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市、鐵嶺市，吉林省四平市、長春市、松原市，終至黑龍江省哈爾濱市，全長1198公里，設計時速350公里。其中沈陽至哈爾濱段已于2012年12月1日開通運營，沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里，設北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。京哈高鐵京承段開通運營首日，鐵路部門將安排開行動車組列車10.5對，之后每日開行動車組列車12對，初期運營時速300公里，

　　1.高鐵列車使用CR400BF-G型動車組單組（定員576）運行。 編組為： ZYS1（33，其中商務座5）、ZE2（90）、ZE1（殘 75）、ZEC1（63）、ZE2（90）、ZES1（45，其中商務座5）計8輛。

　　一般使用單編組運行。客流高峰時使用2個單編組動車組重聯運行，重聯定員1150人左右（車體型號不同定員略有差異）。

　　2.京哈高鐵運營初期開通12對，其中3對在承德管內各站通過、不辦理客運業務。9對在管內辦理業務的列車分別為北京朝陽至哈爾濱西3對、長春西2對、赤峰1對、通遼1對、鞍山西1對、沈陽北1對，9對（18趟）客車在管內承德南、平泉北、承德縣北、興隆縣西站交錯停車。

　　承德南無始發車。

　　開通首日（22日）運行10.5對，其中北京朝陽至長春西1對、北京朝陽至通遼G3661次不開行。

　　3.初期運營9對（18趟）客車在我段管內辦理業務情況如下：承德南站12趟、平泉北站5趟（首日開4趟）、承德縣北3趟（首日開2趟）、興隆縣西5趟（首日開4趟），安匠站無辦理業務客車。

　　4.初期運營最早至東北方向最早為北京朝陽至通遼G3661次，7:47從北京朝陽始發，管內僅停靠平泉北站（9:00到、02開），本趟車首日不開行；

　　首日開行至東北方向最早為北京朝陽至哈爾濱西G913次，北京朝陽9:16始發，管內僅停靠承德南站（10:15到、18開）。最晚一趟為北京朝陽至沈陽北站G957次，19:00始發，管內停靠承德南（19:52到、55開）、平泉北（20:14到、16開）2站。

　　最早一趟進京車為赤峰至北京朝陽G3652次，管內停靠平泉北（9:27到、29開）、承德南（9:48到、50開）2站，終到北京朝陽10:41。最晚進京車為哈爾濱西至北京朝陽G924次，管內停靠平泉北（21:30到、32開）、興隆縣西（22:05到、07開），終到北京朝陽22:44。

　　5.承德南至北京朝陽時間在1小時以內，最快一趟是G3652次，運行時間51分鐘，最慢一趟是G922次，運行時間1小時。

　　承德南至沈陽北最快G915次，運行2小時19分；最慢G921次，運行2小時21分。

　　承德南至哈爾濱西最快是G921次，運行4小時37分，最慢是G915次，運行4小時54分。

　　6.目前，集團公司購票要求為：進京車購票需持3日內核算陰性檢測證明；旅客進出站均需檢測體溫，發現發熱旅客交由地方防疫部門處理。疫情防控按照屬地管理的原則執行。

　　7.調圖：目前集團公司列車運行圖每季度調整，今年一季度調圖1月20日已執行，二季度運行圖按照慣例一般在4月初調整。

　　由于時間關系今天的記者提問時間就到這里感謝記者的提問和各位領導權威細致的解答。如有其它問題可在會后進行采訪。京沈高鐵的開通，標志著我市全面進入高鐵時代，實現與全國高速鐵路網的融匯貫通。希望各位媒體記者朋友展開宣傳，整合承德市旅游資源、“承德山水”區域農產品打造靚麗的城市名片。以上就是今天發布會的全部內容，感謝各位的關注，發布會到此結束。