試運行的復興號高寒動車組列車停靠在懷柔南站。新華社記者 張晨霖 攝

　　最新的CR400AF-G型復興號高寒動車組列車已于近日在京哈高鐵北京至承德段進行載客試運行，這也預示著京哈高鐵進入全線開通倒計時。

　　在東北行駛的高鐵列車，“抗寒”是必要的本領。時速350公里的復興號高寒動車組堪稱“最抗凍的高鐵”，它采用鉻鉬合金鋼螺栓螺母、低溫控制開關、自動化防凍結功能剎車制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術和設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。

　　量化鋁合金材質，各系統模塊化設計，編組重量低于國內同系列產品。車頭增加了司機室登乘門，與旅客乘降車門完全區分開。制動方面，新型高寒動車組首次批量使用自動化防凍結功能。

　　此外，列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。

　　試運行的復興號高寒動車組列車停靠在懷柔南站。新華社記者 張晨霖 攝

　　京哈高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，全線長1049公里，分沈哈、京沈兩段。其中，沈哈段已于2012年12月1日開通運營，京沈段沈陽至承德已于2018年12月29日開通。京哈高鐵北京至承德段開通運營后，京哈高鐵將實現全線貫通，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時，成為東北地區又一進出關高鐵通道。