長城網訊（記者 張晨光 劉夢妍）12月27日，京雄城際鐵路全線開通運行，雄安站正式投入使用，北京到雄安新區的通行時間縮短至50分鐘。

　　上午9點，記者來到雄安站，一走進候車大廳，就被簡約大氣的設計風格所吸引，不少旅客專門趕來試乘體驗。

12月27日上午，京雄城際鐵路全線開通運行，雄安站正式投入使用。

　　中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝介紹，雄安站房設計以雄安水文化為靈感，采用“清漣滴露”為主題，造型看起來就像荷葉上的露珠。雄安站西立面中央采用拉索式玻璃幕墻，兩側采用豎向線條式玻璃、石材組合的幕墻設計，整個車站看起來像一張拉開的大幕，也寓意雄安新區建設徐徐展開。

　　雄安站是一座綠色建筑，綠色理念無處不在，192根清水混凝土柱和500道清水梁共同支撐起一個寬敞的公共空間。雄安站也是國內首個大規模采用清水混凝土技術的高鐵站。“通過這項技術，充分體現了構建一體化的設計理念，同時采用清水混凝土減少了裝飾材料的使用，也不產生異味，非常環保，并且清水混凝土的本色給旅客帶來清新簡約、高端大氣的氣息。”何錦輝介紹。

12月27日上午，京雄城際鐵路全線開通運行，雄安站正式投入使用。

　　走進一層候車大廳，可以看到14個“風柱”分列兩排，每個風柱集成了暖風空調、地暖分集水器、消防監控、5G信號發射器等設備，提高了空間利用率。“每個風柱表面有溫濕傳感系統，直接連接到中控室的‘大腦’，利用實時傳回的數據調整候車廳的溫度、濕度、光照度等。例如風柱所對應的站臺區域候車人數較多，就會適當調整該區域光照度，在節能的同時，給旅客帶來舒適的候車環境。”何錦輝說。

　　雄安站作為新時代鐵路客站的開篇之作，還有一個特點就是站城一體化理念。雄安站通過這種理念，將車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接。雄安站共有5層，地上3層，地下2層，布局靈活多樣，形成多進多出的進出站流線格局，實現旅客“進出分層、到發分離”，既提高了樞紐的換乘效率，也降低了旅客的出行時間和經濟成本，方便旅客出行。