“開(kāi)花柱”上盛開(kāi)的美麗雄安站

　　在京雄城際鐵路雄安站的站房?jī)?nèi)，矗立著根根清水混凝土柱。它們曲線(xiàn)優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，讓整個(gè)站房都體現(xiàn)出綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果，被工人們親切地喚做“開(kāi)花柱”。

　　雖然清水混凝土柱不是新近才有的，但在雄安站中如此大規(guī)模地使用確屬?lài)?guó)內(nèi)首次。這些清水混凝土柱主要是通過(guò)石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級(jí)灰”，建成后表面基本不再進(jìn)行修飾。為了能達(dá)到更好的使用和視覺(jué)效果，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，才有了雄安站清水混凝土柱如今的風(fēng)采。

　　“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”。雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，處于疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國(guó)的重要門(mén)戶(hù)位置，對(duì)實(shí)現(xiàn)中央提出的疏解北京非首都功能的示范意義重大。京雄城際鐵路雄安站站房工程作為雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，自2018年12月1日進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，在近萬(wàn)名建設(shè)者的頑強(qiáng)拼搏下，做到了9個(gè)月完成正負(fù)零層結(jié)構(gòu)、1年主體承軌層如期封頂，并于今年12月10日通過(guò)初步驗(yàn)收，預(yù)計(jì)今年年底可投入使用。

　　除了美觀又堅(jiān)實(shí)的“開(kāi)花柱”，屋頂拉開(kāi)的縫隙形成的極具特色的“光谷”也在陽(yáng)光的照耀下美輪美奐。“光谷”將京雄、京港臺(tái)車(chē)場(chǎng)與津雄場(chǎng)天然分割，同時(shí)也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線(xiàn)和景觀引入室內(nèi)。這不僅改善了環(huán)境、豐富了室內(nèi)空間效果，還增加了地面候車(chē)廳與高架候車(chē)廳的聯(lián)系，同時(shí)解決了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。

　　“創(chuàng)新”亦是雄安站的重要關(guān)鍵詞：“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念，將車(chē)站與城市空間緊密融合，將高鐵站的交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接、互聯(lián)互通；國(guó)內(nèi)首次采用的裝配式站臺(tái)吸音墻板，極大地降低了列車(chē)通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)；專(zhuān)項(xiàng)研究的無(wú)砟軌道高架車(chē)場(chǎng)減震降噪關(guān)鍵技術(shù)，增設(shè)了軌道隔振墊，同步研究了成品預(yù)制吸音墻板，有效改善鐵路客站站臺(tái)空間聲環(huán)境；在建設(shè)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，不僅在施工階段對(duì)各主要階段的交通組織、大型設(shè)備配置、材料堆場(chǎng)、臨建設(shè)施使用是否合理進(jìn)行管理，使工程施工合理有序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化，對(duì)BIM+GIS技術(shù)、BIM信息模型技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的探索也為后期實(shí)現(xiàn)數(shù)字模型的交付、CIM平臺(tái)對(duì)接創(chuàng)造有利條件。

　　“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”，雄安站的建設(shè)者們牢牢把握住建設(shè)新特征，瞄準(zhǔn)世界鐵路客站建設(shè)先進(jìn)技術(shù)和管理水平，誓將雄安站建設(shè)成為新時(shí)代中國(guó)高鐵精品工程、智能客站示范性工程和標(biāo)志性工程。而被譽(yù)為“千年大計(jì)、國(guó)家大事”的雄安新區(qū)，也正在以“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”的標(biāo)準(zhǔn)拔地而起。