11月1日凌晨5時2分，中車唐山公司研制的CR400BF-3087“復興號”高速動車組擔當DJ5917次列車從北京西站發(fā)出，作為首趟試點復興號動車組整列裝運快件的列車，滿載著40噸快件開往漢口站。10時20分，列車到達漢口站，從寄件到收件只需要5小時左右。當天下午，部分武漢市民就收到了“雙11”的第一批快遞。

　　11月1日5時2分，首趟試點復興號動車組整列裝運快件的DJ5917次列車從北京西站發(fā)出，滿載著40噸快件開往漢口站，全程5小時18分鐘。中車唐山公司供圖

　　據(jù)介紹，自11月1至20日，中國鐵路“雙11”電商黃金周運輸服務啟動。而用改裝后的整列“復興號”運送快件在高鐵快件運輸上尚屬首次。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年我國快遞業(yè)務量突破600億件，蓬勃發(fā)展的電商對快捷貨運提出了巨大需求。高鐵列車本身所具有的快速、準時、安全、環(huán)保等特點，正好滿足電商對物流運輸?shù)囊蟆＠酶咚賱榆嚱M運輸高附加值的貨物，可提高運輸資源利用率，增加運輸經(jīng)濟收益，拓展鐵路快捷貨運服務模式。這是鐵路部門充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運行和安全快捷等優(yōu)勢，滿足人民群眾日益增長的物流服務需求，優(yōu)化運力供給，加強電商、快遞企業(yè)合作，創(chuàng)新推出的新型快件運輸產(chǎn)品，是鐵路部門積極服務“雙11”電商黃金周推出的最新舉措。

　　擔當車次任務的CR400BF-3087“復興號”高速動車組上，車廂內(nèi)原來的座椅被移除，取而代之的是一排排貨架，側(cè)墻。中車唐山公司供圖

　　為了這次“雙十一”行動，鐵路部門做了充分準備。

　　11月1日凌晨2時，CR400BF-3087復興號高速動車組擔當?shù)腄J5917次列車靜靜地停靠在北京西站1號站臺。這趟8輛編組的“復興號”列車與眾不同，車廂內(nèi)原來的座椅全部被移除，取而代之的是一排排的貨架，側(cè)墻、地板等處還做了防剮蹭保護。據(jù)現(xiàn)場負責添乘維保服務的中車唐山公司服務事業(yè)部工程師王偉介紹，這次“復興號”動車組由“客車”變“貨車”，改造用時約一周左右，貨架的位置和貨物裝載量都經(jīng)過了精心的設計和精確的測算。2時10分，滿載著來自北京和天津等地區(qū)的4000多個快件運輸箱包，共4.2萬個快件的幾十輛貨車陸續(xù)開進北京西站，緊張的卸貨、裝運工作開始。據(jù)了解，首趟開行的DJ5917次列車，1日當天裝載快件的重量達到40噸，以電商貨物為主。

運輸工人正在緊張地向車上裝載貨物。中車唐山公司供圖

　　3時30分許，大部分車廂內(nèi)原本空空的貨架被藍色的快運箱裝滿，工作人員為它們系上“安全帶”后進行了反復檢查，并在每趟列車上安排了一名押運員和機械師，中車唐山公司也派出技術(shù)專家添乘列車，并通過網(wǎng)絡提供遠程技術(shù)支持。

改裝后的“復興號”動車組變身“貨車”。中車唐山公司供圖

　　為了提高運營經(jīng)濟性，鐵路部門提出具備可恢復載客功能的高鐵快運動車組的運用需求，在保證“復興號”動車組車輛主體結(jié)構(gòu)和安裝接口不做較大改動的前提下，進行“客改貨”布置，并具備完整恢復為載客動車組的能力。面對40噸的裝貨量，為提高裝運的速度，鐵路部門首次在車內(nèi)和站臺臨時鋪裝了長長的摩阻帶，快件箱可以通過摩阻帶上的滑輪輕松運輸，既讓快件和車廂地面都不受損傷，也大大提高了工作效率。（記者 湯潤清 通訊員 吳可超）