據《2016上半年中國城市交通出行報告》顯示，2016年上半年全國最擁堵的城市是石家莊，擁堵指數1.87。而在2020年第二季度，石家莊在這個排行榜上位列第42，擁堵指數僅為1.59。

　　這一數據的變化影響因素很多，其中很重要的一點便是石家莊地鐵的開通，地鐵高效、通達、節(jié)省地面資源的優(yōu)點有效緩解了汽車擁堵難題。

　　截至2020年8月，石家莊地鐵運營線路共有3條，里程總長約61.6千米，共設車站48座。從無到有，從30.3千米到61.6千米。三年多來，地鐵帶給市民太多的“第一次”，壓縮著人們的出行時間與成本，提升著城市中每個人的獲得感與幸福指數。同時，地鐵也為石家莊這座新興省會城市注入了經濟發(fā)展的新動力。

　　地鐵出行：方便 快捷 時尚

　　“乘客您好，北國商城站到了，換乘1號線的乘客......”2020年8月26日，石家莊地鐵2號線一期工程正式開通運營。在建設大街地下，一條蜿蜒曲折的鋼鐵巨龍與已經開通的地鐵1號線一期和二期工程、3號線一期首開段和北邊段，在地下形成“雙十字”交叉，初步成網，石家莊從此進入地鐵2.0時代。

　　“坐上地鐵2號線，想去商場、公園、醫(yī)院都方便啦！”近日，在義堂地鐵站里候車的附近居民房玉珍和程秀對記者說這話時，臉上滿是興奮的表情。

房玉珍和程秀坐上了石家莊地鐵2號線，開心地用手機拍照記錄這一美好時刻。長城網記者 周亞彬 攝

　　她們二位都是土生土長的石家莊人，家住長安區(qū)義堂小區(qū)附近。地鐵2號線的開通讓她們實現了在家門口坐地鐵的愿望，也給生活帶來了更多便利性。

　　“十幾年前我去上海和南京旅游，在那出行都是坐地鐵，特別羨慕人家，心想著如果有一天石家莊也能通地鐵，而且在家門口就能坐地鐵就好了。”房玉珍的這個愿望如今已經成為了現實。

石家莊市民房玉珍告訴記者，能在家門口坐地鐵很開心。長城網記者 周亞彬 攝

　　記者從義堂站乘地鐵到南位站，僅僅用時20多分鐘。如果在以前則需要乘坐兩班公交，耗時一個多小時。這一點，程秀深有體會。她的姐姐住在南位村，以前過去那邊不太方便，現在地鐵開通后，她們甚至還會經常早上約在長安公園晨練。在地鐵上，不時能聽到程秀感嘆：“太快了，環(huán)境好又不堵車，真方便！”

　　在記者的采訪中，“方便”“快捷”“不堵車”等成為高頻詞匯，軌道交通從單一線型到可便捷換乘的“十”字，再到將來的地鐵網絡形成，可以讓市民在出行上有更多的選擇，部分市民將把地鐵作為首選出行方式，從而有效緩解二環(huán)內的交通壓力，完善石家莊公共交通體系。市民在暢享綠色出行的同時，亦在共享城市發(fā)展成果。

　　地鐵背后：地鐵時代帶動個人發(fā)展

　　落地、萌芽、開花，到瓜熟蒂落，這夏秋之間的果實，終于觸手可及。石家莊地鐵2號線從一紙藍圖到通車載客……通達城市南北的地鐵不僅是市民所盼，更是凝聚了無數地鐵建設者們的辛勤和汗水。

　　石家莊地鐵2號線07標中鐵一局項目部的張偉是西安人，從2013年就來到了石家莊，一干就是八年。

石家莊地鐵二號線07標中鐵一局項目部張偉在地鐵站口。長城網記者 周亞彬 攝

　　張偉告訴記者，他先后參與了石家莊地鐵1、2號線的建設工作，主要負責前期調查和管線遷改。最忙的2018年，為了2號線的建設每天要工作十五六個小時。

　　“我全程見證了項目從第一棵樹的移植到最后一塊磚的鋪設。”張偉表示，辛苦歸辛苦，但看著市民坐上他自己參與修建的地鐵感到十分自豪。

　　張偉說，石家莊是他的第二故鄉(xiāng)。現在，他已經是個地地道道的石家莊人了。在石家莊工作生活的八年里，他和同樣來自陜西的妻子在這里“安營扎寨”、結婚生子。“我的人生軌跡和石家莊地鐵緊密相連，可以說石家莊地鐵的發(fā)展直接帶動了我的人生發(fā)展。”

　　同樣因石家莊地鐵改變人生軌跡的還有谷一凡，他是一名地鐵司機。保證地鐵安全、暢通、準時、可靠運營是他每天工作的職責。

石家莊地鐵司機谷一凡在地鐵站里。長城網記者 周亞彬 攝

　　“天地間，我聽過最遙遠的距離也許不是我在家里她在單位，而是在同一個線路同一個車站的站線上的那一列地鐵上，彼此都在各自崗位工作著，卻只能通過端門靜靜地注視對方，輕輕地揮一揮手。”這是谷一凡一篇日記里的一段。

　　谷一凡和愛人是同事，因石家莊地鐵相識，因石家莊地鐵相愛。在中秋、國慶雙節(jié)之際，他們二人依然奮戰(zhàn)在一線。“節(jié)日盡管不能和家人團圓，但能讓萬千家庭團圓是我們所有石家莊地鐵人希望看到的事情。我們兩個作為土生土長的石家莊人，能見證家鄉(xiāng)地鐵的發(fā)展，這是我們最大的成就感。”

　　在地鐵每一次安全運營的背后，都離不開像他們這樣地鐵人的默默守護。隨著石家莊地鐵的建設發(fā)展，千千萬萬地鐵人的人生被改變，他們在石家莊地鐵發(fā)展的同時實現了個人的發(fā)展，亦成為石家莊地鐵時代的一部分。

　　地鐵經濟：沿地鐵商業(yè)時代迅猛到來！

　　地鐵——環(huán)保時尚的出行方式，是現代城市的活力動脈，也是城市經濟發(fā)達的重要標志。

　　“地鐵的建設改變了人們的出行習慣，同時也帶動了地鐵周邊商圈、房產等方面的發(fā)展。”這是房產銷售丁彬的切身感受。

石家莊某地產項目銷售主管丁彬在給記者介紹項目情況。長城網記者 周亞彬 攝

　　丁彬的銷售項目位于石家莊地鐵3號線一期首發(fā)站西三莊站附近，在他迎接的顧客里，被吸引到這的很重要的原因就是該項目為地鐵房，很吸引人。“像我們的項目位于西北二環(huán)附近，在以前來說算是比較偏的。現在地鐵通了，我們這可以坐3號線直達新百廣場、萬象城以及火車站，到最遠的火車站也就20來分鐘。”

　　丁彬表示，隨著石家莊地鐵網絡化的逐步實現，更多的房產項目會沿地鐵布局，既方便人們的出行，也將促進石家莊房地產業(yè)的良性發(fā)展。

石家莊地鐵附近商戶在工作中。長城網記者 周亞彬 攝

　　現如今，越來越多的商家把店址選在地鐵口附近。地鐵從初期僅僅是出行交通工具，到現在逐步變成帶動經濟發(fā)展的“火車頭”。

　　“我們把店址遷到地鐵口附近后，客流量的增長是很明顯的。之前有個顧客給我說，她的朋友給她介紹的我們店，直接說的就是地鐵口C口上去第一家就是，很好找。”在這時候，商戶李麗云切實感受到了地鐵給他們帶來的商機。

石家莊地鐵2號線“長安公園站”內景。長城網記者 高航 攝

　　地鐵，讓城市更美好！

　　對于一座城市而言，單條地鐵線路的開通引領城市進入“地鐵時代”，而真正能顯現地鐵優(yōu)勢的，是形成軌道網絡。

　　2017年6月26日，石家莊地鐵1號線一期和3號線一期首開段30.3公里建成投運，石家莊正式進入“地鐵時代”；

　　2019年6月26日，1號線二期工程10.4公里開通初期運營，1號線進入正定新區(qū)，將新區(qū)與主城區(qū)緊密結合起來；

2號線開通后，石家莊地鐵運營線網圖。

　　2020年1月20日，3號線一期北段工程開通初期運營，新增運營里程5.4公里，3號線進入城市西北部，將新華區(qū)與市區(qū)其他區(qū)有效溝通；

　　2020年8月26日，2號線一期工程正式通車運營，新增運營里程15.5公里，至此，石家莊主城區(qū)軌道交通骨架基本形成。

　　據了解，石家莊地鐵擬建線路總長約105千米，分別為1號線三期、2號線二期、4號線、5號線、6號線，待國家發(fā)改委批復后將全面開建。

國慶節(jié)期間地鐵通道里掛滿了國旗，洋溢著喜慶的氣氛。長城網記者 周亞彬 攝

　　縱貫石家莊市規(guī)劃的6條地鐵線路除了能為石家莊人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發(fā)展。地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的“地鐵經濟”。

　　安全、便捷、舒適，在傳承中與時俱進，石家莊地鐵的“創(chuàng)新速度”，也進一步彰顯了公共服務的人性化及文明城市的溫度，又一次擦亮了石家莊的“城市名片”。打通地鐵“大動脈”，創(chuàng)造更加美好的生活，一系列看得見的改變、摸得著的實惠，將為未來城市發(fā)展提供更多可能性。

　　主創(chuàng)團隊

　　統(tǒng)籌：趙永剛 甄智力 萬前進

　　文字記者：張晨光 周亞彬

　　攝像剪輯：劉夢妍 周亞彬