北京工電大修段焊軌基地，用于京雄城際鐵路的500米長(zhǎng)軌在這里進(jìn)行焊接。北京鐵路局供圖

　　長(zhǎng)城網(wǎng)訊（記者 劉瀟 通訊員 孫麗萍 高志華 李俊毅）記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司獲悉，5月14日，京雄城際鐵路北京大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站線路所需鋪設(shè)鋼軌正式開(kāi)始焊接，這也標(biāo)志著京雄城際工程建設(shè)全面迎來(lái)最后沖刺階段，線路鋪軌工作即將展開(kāi)。

　　據(jù)了解，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)北京工電大修段焊軌基地共計(jì)承擔(dān)了京雄城際230.7公里鋼軌焊接任務(wù)，其中70公里前期已經(jīng)于2019年完成，為京雄城際（北京段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年將完成剩余160.7公里焊接任務(wù)，全部工作計(jì)劃7月底前完成，確保京雄城際后續(xù)線路鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等工期進(jìn)度。

　　　　北京工電大修段焊軌基地，用于京雄城際鐵路的500米長(zhǎng)軌在這里進(jìn)行焊接。北京鐵路局供圖

　　面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、每日焊接鋼軌型號(hào)多、現(xiàn)場(chǎng)存軌能力有限等實(shí)際情況，北京工電大修段焊軌基地在做好日常疫情防護(hù)的同時(shí)，采取“供應(yīng)、運(yùn)輸、鋪設(shè)”生產(chǎn)模式，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。同時(shí)，該基地在施工現(xiàn)場(chǎng)還首創(chuàng)鋼軌“雙探傷”檢測(cè)法，采取“不定時(shí)抽檢+焊頭落錘試驗(yàn)檢驗(yàn)”嚴(yán)把入場(chǎng)鋼軌質(zhì)量關(guān)，對(duì)鋼軌焊接接頭采用“四尺測(cè)量”把測(cè)平、測(cè)直精確到毫米，確保京雄城際鐵路北京大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站線路如期高質(zhì)量完工。

　　北京工電大修段焊軌基地，用于京雄城際鐵路的500米長(zhǎng)軌在這里進(jìn)行焊接。北京鐵路局 供圖