【特別的關注給特別的你】親歷|深夜里鐵路工人的210分鐘
長城新媒體記者 劉瀟 楊亞紅
洗盡一天的疲憊，翻過白天的喧嚷，零點后的城市，大多數人已安靜下來。但在這里，他們的工作才剛剛開始。
說話靠吼、看人靠燈、干活有的拼力氣，有些憑精準！從零點五十，到四點二十，三個半小時，210分鐘，每個60秒都不可拖沓！
5月1日，零點50分，中國鐵路北京局保定工務段410名工人，開始在京廣線承安鋪站更換1#、2#道岔，清篩7#、8#道岔。長城新媒體記者 劉瀟 攝
“咱們今天7#道岔橫縱移，90分鐘之內，完成下落，搗固線路需要半個小時，120分鐘完成任務……”
5月1日零點40分，中國鐵路北京局保定工務段，維修一班工長杜新亭在給班組的39名工人進行上工前的最后確認。
鐵路道岔是鐵路運輸的關鍵部位，同時也是最薄弱的部位，中國鐵路北京局保定工務段抓緊時間對京廣線道岔老舊道岔進行更換。
“列車在線路上直線運行，比如說列車停靠站臺就需要道岔來靠站停車，沒有道岔轉換不了線路，道岔是整個車站的‘咽喉’部位，關鍵部位。”保定工務段總工程師李帥介紹，根據總體安排，上半年對鐵路線路進行大規模集中修，為的是保證下半年鐵路的運輸安全。
工人們分成多組對舊鐵軌進行分段切割。長城新媒體記者 劉瀟 攝
零點50分一到，包括杜新亭班組在內的410名工人，開始在京廣線承安鋪站更換1#、2#道岔，清篩7#、8#道岔。
敲擊聲、電焊聲、加油聲，15分鐘，近40米的一段舊道岔，在120名工人的一起作業下拆除完成。
“一二三，起！注意腳下，放！”兩米多長的舊岔枕就有1200多斤重，至少8個工人才能抬起一根，他們每走一步都顫顫悠悠。把舊枕木從原軌道抬起來，放到三米開外的平地上，沒兩趟工人們的額頭上就滲出了一層汗珠。
一根舊枕木2米多長，1200多斤，工人們要把它從原鐵軌上抬下來，放到3米以外的平地上。長城新媒體記者 劉瀟 攝
移走舊軌料、清理道砟，這些活干完，已經凌晨一點半。
“我最擔心的就是起落道岔，因為它比較危險，下邊路基有時候稍微墊不平，整個道岔百十來噸就會傾斜。”杜新亭就像個“掌舵人”一樣，把著一組新道岔滑入既有鐵軌的方向。
“我們更換新道岔是在原來鐵路線上進行更換，方向、間隔、道岔落下去以后的高低水平都要保持一致，不然第一個點位對不好，后邊都會錯位。”不差一點，一點不差，在進行更換新道岔前，杜新亭帶著班組在鐵軌沿線反復測量，道岔更換作業都要精確到毫米。
“就這個點，慢慢往下放，左邊再起高一些……”和鐵軌在一起30多年，現在杜新亭手里的工具大多是一卷鋼尺、一個手電筒，他指揮著工友們精準作業。
新道岔更換完成，要進行精準測量。長城新媒體記者 劉瀟 攝
“一遇上鐵路線的集中修，我們就回不了家，和鐵軌在一起的時候比跟老婆孩子的時間都長。但每次只要看到列車從我們更換過的鐵軌上安全通過時，就是我最開心的時候，覺得一切都值得。”
更換新道岔、連接線路、裝填石砟、調整幾何尺寸、搗固線路……自4月7號開始，到4月30號，在保定工務段1500多名干部職工的共同努力下，已完成京廣線大修列更換枕木6624根，人工坡地清篩道岔13組，更換道岔17組，大機清篩線路9.5km,大機搗固道岔35組……
深夜里的建設者們，用雙手、肩膀為鐵路運輸“護航”！