長城新媒體記者 劉夢妍 高航 報道

　　“五一”是勞動者的節日，而許多勞動者依然在這天堅守崗位，用汗水致敬這個節日。中國鐵路北京局集團有限公司石家莊工務段陽泉北橋隧工區的幾位橋隧工，就將在勞動中度過這個“五一”。

　　石家莊工務段陽泉北橋隧工區的橋隧工在大橋上開展檢修工作。長城新媒體記者 劉夢妍 攝 

　　西城武特大橋位于陽泉北和東凌井區間，是石太客專上的一段橋梁，由石家莊工務段負責檢查和維修。翟師傅和工友們就是這段橋梁的橋隧檢測工，這個“五一”期間，他們就負責這段大橋的安全檢查工作，為大橋上通過的高鐵保駕護航。

　　石太客專“西城武特大橋”。石家莊工務段供圖

　　翟精超是石家莊工務段陽泉北橋隧工區的工長，和往常一樣，翟師傅需要和工友們爬進大橋的箱梁內對箱內的情況進行安全檢查，因為特殊的環境，檢查工作只能徒步開展，沒有精密的儀器，只能靠人工一點點檢修。

　　翟精超和工友們在黑暗的箱梁內開展檢修工作。石家莊工務段供圖

　　每兩個橋梁的中間，都有一個橋墩，翟師傅需要和工友們通過橋梁中間的小洞鉆到下方的橋墩上進行檢查維修。

　　翟精超在高66米的橋墩上開展工作。長城新媒體記者 劉夢妍 攝 

　　一座大橋有104個橋墩，最高的地方66米，相當于22層樓高，腳下踩著的踏板也只有50公分寬，一個橋墩要檢修200多個細節，而他們所負責的54公里路段內有30座大橋。一個簡單的動作，每天要重復2000多次，枯燥無聊，但每一次都不容半點差錯，因為每一個細節都關乎頭頂列車的安全，必須萬無一失。

　　翟精超和工友們在高66米的橋墩上開展工作。長城新媒體記者 劉夢妍 攝 

　　我們看到的是每天有數十萬的乘客從大橋上平安駛過，看不到的是這些橋隧檢測工在黑暗的箱梁里和66米高空的橋墩上默默的開展檢查工作，為來來往往的高鐵和乘客們保駕護航。

　　翟精超望著自己檢修了10年的西城武特大橋。長城新媒體記者 劉夢妍 攝 

　　橋隧們就像這座大橋梁箱里那一點點微弱的光，就像大橋上的一顆顆螺絲釘，默默無聞，但，舉足輕重。在這個特殊的節日里，向他們致敬！工作在66米高空的高鐵“護航人！”