隨著京津冀三地經濟的不斷發展，人員往來越來越緊密，對公交出行的需求不斷增加。截至目前，出京公交線路達到41條，已基本覆蓋北京市周邊毗鄰區域，線路總長2826公里，日均客運量超過40萬人次，便利京津冀三地百姓出行。

　　促進區域路網互聯互通

　　北京市交通委相關負責人在24日舉行的發布會上表示，交通是京津冀協同發展率先突破三個重點領域之一。在協同發展初期階段，基礎設施建設是重中之重，自2014年京昆高速北京段與河北段互通以來，北京市交通基礎設施建設不斷創造新高，已建成高速公路總里程1167公里。有9條高速公路建成通車，同時京雄高速、G109新線高速等還在持續推進建設中。

　　另外，首都地區環線高速公路作為環繞首都、連接多個市縣、有效串聯7條首都放射線國家高速以及多條普通國道和省道的首都高速公路外環線，對北京市及周邊省市的發展發揮重要作用。

　　六年來，北京市高速公路待貫通路段全部打通，國省干線“瓶頸路段”大部分已經消除，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡初步形成。

　　提升區域一體化運輸服務水平 

　　北京市于2015年率先在139條試點公交線路上實現京津冀一卡通互聯互通，2016年底已覆蓋北京市全部公交線路。2017年底，北京市軌道交通京津冀交通一卡通互聯互通全部啟動。至此，一卡通已覆蓋北京市區全部公交線路和軌道交通線路。

　　到目前，北京市已實現京津冀區域地級市以上城市全部互聯互通，并實現與全國288個城市互聯互通，累計發行北京交通互聯互通卡717余萬張。

　　值得一提的是，隨著京津冀三地經濟的不斷發展，人員往來越來越緊密，對公交出行的需求也不斷增加。截至目前出京公交線路達到41條，線路總長2826公里，日均客運量超過40萬人次，已基本覆蓋北京市周邊毗鄰區域，為京津冀三地百姓出行做出重要貢獻。

　　推進立法協同執法聯動

　　三地聯合印發多部管理辦法，2019年完成京津冀規范性文件交叉共享30部。三地還共同發布全國首個京津冀交通的區域性標準《電子不停車收費系統路側單元應用技術規范》以來，開啟了聯合建設交通標準化新航程，陸續出臺了12項區域交通一體化標準，實現了“以標準創新促進，法規創新、管理創新和技術創新”的工作目標。

　　聯合治超是京津冀三省市較早開展的協同工作。自2010年啟動以來，開展以“嚴厲打擊跨區違法超限超載、嚴格管控源頭裝載、消滅高速公路百噸王”為主要任務的京津冀聯合治超專項行動。同時，強化公路超限超載問題監管，優化公路超限監測站點布局，完善聯合治超長效機制，加強治超執法協作，加大對跨區域超限超載問題的執法懲處力度。

　　負責人表示，今后將抓住疏解非首都功能“牛鼻子”，發揮北京“一核”的輻射帶動作用，以推進重大項目落地為抓手，努力高質量完成京津冀協同發展中期目標。