長城網1月7日訊（記者蔡洪坡）“大家聽明白了嗎？我聽明白了，秋芬代表的意思是說，京臺（京滬）高速滄州段需要拓寬了，當初設計標準滿足不了目前實際通行能力了，但是這條路拓寬改造需要省里統籌實施，對嗎？”

　　1月7日下午，在滄州代表團召開全體會議上，聽到張秋芬代表的發言，省人大代表、滄州市委書記楊慧插話說道。

　　省人大代表、省高速公路管理局路政總隊京滬支隊支隊長張秋芬關于京臺（京滬）高速滄州段拓寬的發言引起了滄州團代表們的共鳴。

張秋芬代表 長城新媒體記者 蔡洪坡攝

　　據了解，京臺（京滬）高速在滄州段為重合路段，該路段全長141公里，北接京津、南聯山東，屬于該交通大通道的咽喉路段。

　　張秋芬代表介紹，目前，滄州段建設標準與實際通行能力差距很大，造成經常性擁堵。這中間又涉及到與上下游路段之間不匹配的問題。

　　據了解，京臺（京滬）高速在天津段為雙向十車道高速，在山東段為雙向四車道，在滄州段也為雙向四車道。不過，山東德州段拓寬改造工作已經在施工，建設標準為雙向八車道，計劃在2020年竣工通車，“屆時，我們滄州段就會徹底變成‘卡脖子’的瓶頸路段。”

　　隨著京津冀協同發展戰略的推進，京臺（京滬）高速滄州段逐漸不能滿足日益增長的經濟社會發展需要。

　　近年來，滄州積極承接北京非首都功能轉移，汽車制造、大紅門服裝、醫藥等等產業項目落戶滄州，對安全暢通的交通出行需求越來越迫切。“設計之初的通行能力為一天15000輛，目前已經達到35000輛，擁堵是家常便飯，司乘人員怨聲載道。”張秋芬代表說。

　　為此，張秋芬代表建議，為緩解京臺（京滬）高速滄州段嚴重堵車現象，提升廣大司乘人員滿意度，“盡快啟動京臺（京滬）高速滄州段拓寬改建，建設標準與山東段一致，拓寬為雙向八車道。”

　　目前，滄州境內高速以京臺（京滬）高速、石黃高速為主。往來石家莊滄州還無高鐵通行，而石黃高速拓寬工程只拓寬至辛集市，往滄州方向無拓寬。

　　會議間隙，列席滄州團全體會議的省交通運輸廳工作人員反饋透露，省交通運輸廳已經關注到這一問題，已經在研究相關方案。