近日，河北、北京高速相關部門在京石高速主線收費站召開了“取消省界收費站有關準備工作”溝通協調會。雙方就取消京石高速省界收費站后的多個方面工作進行了探討并取得共識。據了解，今年年底前，京石高速省界收費站——主線站將會撤銷，設置成省界虛擬站，實現車輛在京冀交界不減速通行。

　　●動態

　　>>京冀積極溝通撤銷省界站

　　每逢節假日，對于跑京石高速開車往返京冀兩地或外出旅游的朋友來說，體會最深的，還是過京冀省界收費站時經常發生的站口堵車，有時一堵就是幾個小時，甚至是十幾個小時，個中辛苦自不待言，而且，堵車不僅降低通行效率，還增加了出行和物流成本。于是節假日收費站口變“省界停車場”成了公眾茶余飯后的談資。隨著國務院、交通運輸部明確提出要取消高速公路省界收費站以來，讓節假日出行的司乘人員談之色變的省界收費站大堵車的場面將煙消云散，一去不返。

　　眾所周知，京石高速公路是我省第一條高速公路，既是我省高速公路的“主動脈”，也是河北進出北京的主要高速公路。為做好省界收費站的撤銷工作，京港澳高速(河北段)的管理方——河北京石高速公路開發有限公司(以下簡稱京石公司)，提前謀劃，積極推動省界收費站撤銷前的準備工作。近日，京石公司與北京首發集團京開高速公路管理分公司在省界主線收費站召開了“取消省界收費站有關準備工作”溝通協調會。雙方就取消省界收費站后特殊優惠政策車輛、通行卡介質及流通等十余個目前政策或業務存在的差異節點進行了探討，并取得了共識。

　　>>京石高速主線站年底撤銷

　　京石公司表示，溝通協調會的召開為京石高速省界收費站取消邁出了堅實的一步。同時，該公司透露，在今年年底前京石高速省界收費站，也就是主線站將會拆除，設置為省界虛擬站，實現車輛在兩省省界不減速通行。這一舉措將進一步提高通行效率，降低物流成本，減少安全隱患，實現節能減排。

　　為了盡快做好省界收費站撤除工作，京石公司總經理唐爾良表示，今后將積極加強協調聯動，與北京首發集團京開高速公路管理分公司建立聯絡機制，開展業務交流溝通，協調梳理將來在對接過程中可能會遇到的各類情況，為今后省界業務對接工作提供政策、業務和數據依據，爭取提前實現撤銷省界主線站的目標。

　　據了解，目前，京石高速(河北段)有18個收費站，撤銷主線站后將減為17個收費站。

　　●提醒

　　除了省界站取消，您還要知道這些

　　>>取消省界收費站就是取消收費嗎？

　　京石公司指調中心副主任王寧表示，取消省界收費站并不等于取消收費，只是用不停車收費代替人工收費。也就是說，取消省界主線實體收費站，只是對收費站進行“物理拆除”，取而代之的是創新科技手段，安裝有電子感應的龍門架，設置省界虛擬站，實現自動讀取車輛路徑信息。

　　＞＞實體收費站取消，車主如何通行并繳費呢？

　　王寧表示，目前，車輛通行高速分為兩種情況，一種是已經安裝了ETC的車輛，也就是擁有不停車電子收費系統的車輛，這種車輛在高速進出站口都無須停車，撤銷省界收費站后，該種車輛在經過跨省交接處時會在虛擬的電子收費站上直接結清上一途徑省份的通行費用。另一種是沒有安裝ETC的車輛，今后，該類車輛只需要在高速路的入口領取通行卡。通過省界電子收費站時，這張通行卡會對車輛的路徑、里程進行標記，在車輛駛離高速時一并計費，不需要再在省界停車領卡、交費。

　　＞＞取消省界收費站，將帶來哪些方便？

　　駕駛員普遍關心的是，既然取消了省界高速收費站還是要繳費，那么取消省界收費站到底有什么好處？

　　王寧解釋說，京石高速公路省界收費站撤除，必然會大大提高公路的通行效率，減少交通運輸時間成本，駕駛員們以后再也不用擔心堵在高速公路上了，可以放心地在節假日出去散心或回家。對于一些企業而言，時間就是效益，所以物流通行效率提升本身就是一個降低成本的過程。另外，沒有長時間的擁堵，車輛通行更順暢，可以節約車輛燃油，減少對于環境的污染，而且也會降低因為堵車產生的煩躁情緒而出現交通事故的概率，提高大家出行的安全性。(文／圖記者任利通訊員高體梅、成建鋒)

　　●鏈接

　　到2020年基本取消高速公路省界收費站

　　在今年的全國兩會上，交通運輸部部長李小鵬在“部長通道”上說，2019年將取消京津冀、長三角以及東北、西南地區重點省份高速公路省界收費站。2020年，基本取消高速公路省界收費站。

　　李小鵬說，今年的政府工作報告提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。交通運輸部將抓好貫徹落實。

　　李小鵬表示，我國高速公路是分段建設、逐步成網的，實行以省為單位的建設和運營管理體制，各地依法在省與省之間設置了省界收費站。現在看來，這些省界收費站對通行效率和群眾的出行體驗產生了一定的影響。

　　據了解，去年5月，國務院作出推動取消高速公路省界收費站的決策部署，交通運輸部試點在去年年底取消了江蘇和山東、重慶和四川之間的15個省界收費站。(據新華社)

　　●延伸

　　京石高速前世今生與省界收費站往事

　　作為河北省第一條高速公路，老京石高速公路始建于1987年3月，2014年11月22日收費經營期結束。由于運行日久，其路況已不堪重負，更不能滿足河北經濟快速發展的需求，尤其面對京津冀一體化進程加快，后勁與動能更顯不足，特別是在節假日高峰期容易發生擁堵。因此，2012年4月24日，國家發改委批準京石高速改擴建工程，9月28日改擴建工程啟動。2014年12月21日，新路提前半年完工并全線通車。

　　新京石高速公路北起涿州市碼頭鎮楊合村京冀交界處南至石家莊市藁城彭家莊，包括涿州至郭村改擴建段185.843公里和郭村至彭家莊新建路段38.835公里，全長224.678公里，雙向八車道，路基全寬42米，設計時速120公里，設計斷面標準車流量日均8萬輛，是河北省第一個高速公路大規模拓寬改造項目。改造完成后，被交通運輸部評為全國科技示范工程和綠色低碳項目。這兩個“第一”的身份，充分體現了京石高速的社會影響力和優越的硬件優勢。

　　京石高速公路還是通往首都的一條重要高速通道，北部與廊涿高速相通，中部與榮烏、保滄高速相接，南端與石安、石太、石黃、張石等四條高速交會，是河北省“五縱七橫”高速公路網絡骨架的主干道，在河北省乃至全國交通網絡中都具有十分重要的地理位置。