四十年風雷激蕩，四十年砥礪前行，四十年的改革開放鑄就了今天的富強中國。在改革開放四十周年到來之際，長城新媒體集團特別制作了“致敬40周年”系列微紀錄片——《見證》，用鏡頭記錄下改革開放浪潮中燕趙大地上的社會變革與成就。通過主持人講述和對親歷者的采訪，見證河北的成長與變遷。第八集《打造發展的“高速”引擎》，記述了以京石高速為起點的河北高速路網從無到有，并帶動河北經濟騰飛的輝煌歷程。

　　“要想富，先修路；發展快，高速帶”，一語道出了交通的發達對于一個地區乃至一個國家經濟發展的重要性。大路通，百業興，改革開放四十年來，一條條高速公路猶如山海中的一艘艘巨輪，正滿載著燕趙人民的希望，疾馳在經濟快速發展的道路上。1987年3月，素有“河北第一路”之稱的京石高速公路破土動工。這是河北省第一條依靠自己力量建設的高速公路。之前，我省先后在邯鄲、滄州兩地的部分路段進行了汽車專用道試點，效果不錯。盡管如此，受固有觀念影響，關于“中國要不要修高速公路”、“何時修高速公路”的爭論仍在激烈進行。1994年12月18日，京石高速公路全線通車，它給了人們不一樣的駕駛和出行體驗，“高速公路”的叫法也開始逐漸普及。

　　京石高速把“要想快，走高速”的理念傳播到人們的心中。“讓汽車車輪快速跑起來，讓經濟效益迅速漲起來”，成為那時人們發自內心的呼聲。高速公路的速度和便利正在改變著人們的時空觀念和生活方式。

　　隨著社會經濟的快速發展和運輸需求的迅猛增長，運營20多年的京石高速不堪重負，漸漸成為京津冀高速路網中的“瓶頸路”。2012年9月28日，全長225公里，總投資189億元的京港澳高速京石段改擴建工程正式開工建設。經過兩年多的日夜奮戰，2014年12月21日，改擴建后的新京石高速提前一年實現通車。至此，這條雙向八車道的全新高速路終于迎來了自己的完美蛻變。隨著京津冀協同發展上升為國家戰略，京港澳高速京石段改擴建工程成為黨的十八大以來，京津冀交通一體化乃至全省高速公路建設的一個縮影。

　　30年間，燕趙大地上的高速公路從無到有，從線到網，已成為人們日常出行離不開的一部分。在京石高速開通之后，石太、石安、石黃、保津、宣大等多條段高速公路相繼建成通車，我省“五縱六橫七條線”的高速公路主骨架初步形成。

　　2000年底，我省高速公路通車里程達到1480公里，居全國第二位。2005年突破2000公里，2010年突破4000公里，2012年突破5000公里，2015年突破了6000公里。2017年底通車里程達6531公里，居全國第三位，基本實現縣縣通高速。2018年12月28日，太行山高速公路開通運營。至此，河北省高速公路通車總里程達到7279公里，躍居全國第二位，河北高速公路建設翻開了嶄新一頁。

　　川流不息的車流，喚醒了燕趙大地的碧水青山；暢通無阻的交通大動脈，涌動著新時代經濟發展的熱潮。無論是京津冀協同發展、雄安新區的橫空出世、還是冬奧的難逢契機，都對京津冀區域交通一體化提出了更高的要求。高速公路，成為河北經濟社會發展和人們生活不斷改善的有力支撐。