導語：眼下，省會地鐵3號線進入鋪軌階段。該線共設兩個鋪軌基地，小灰樓站鋪軌基地已開始進行正線鋪軌施工。快來跟小編一起來看看地鐵的最新進展吧。

　　石家莊地鐵之3號線

圖片來源：河北日報

　　石家莊地鐵3號線首開段開始鋪軌

　　地鐵3號線首開段鋪軌工作全面開始啦！記者從石家莊軌道公司獲悉，該段從最北端的小灰樓站開始向南人工鋪軌，首先開始的是折返段的鋪軌，已經完成約180米，不久將開始正線鋪軌。

　　記者進入小灰樓站地下二層，走過長長的站臺，繼續向北就來到折返線區域。所謂折返線，主要是方便地鐵列車進入地鐵停車場和進行折返的。小灰樓站作為地鐵3號線首開段的起點站，在地鐵開通后，要考慮晚間地鐵停運后，地鐵車輛的停放和調轉，因此在這里設了折返線，以方便地鐵車輛折返和進入相鄰軌道行駛。折返線的盡頭則是地鐵列車停車場，即地鐵宿舍。這里可以同時?？?輛地鐵列車，同時兩側還可供2輛地鐵列車運行。

　　小資料：

　　地鐵3號線為西北至東南走向，一期工程西北起新華區西三莊，沿聯盟路向東至中華大街，沿中華大街南行至新火車站西廣場，下穿新火車站站房后沿規劃的塔北路向東，東南至裕華區位同，全長約19.5公里，設站17座，其中換乘站5座。目前，該線已開工段為小灰樓站至石家莊站區間。

　　地鐵3號線首開段自小灰樓站至石家莊站，全線需鋪軌15.25公里，全線設兩個鋪軌基地，即小灰樓站和東里站，其中小灰樓站——東里站之間的軌道主要靠人工鋪設；東里站——石家莊站之間的軌道主要靠機器鋪設。按照計劃，地鐵3號線首開段將于2016年3月底實現“短軌通”，2016年4月底實現“長軌通”。

　　石家莊地鐵之1號線

圖片來源：燕趙晚報

　　石家莊地鐵1號線一期工程下月全線洞通

　　石家莊地鐵1號線一期工程的所有盾構施工圓滿結束。自2014年4月11日首臺盾構機“石家莊號”由南村站始發，歷經一年半的時間，地鐵1號線10臺盾構機相繼完成了14個盾構區間的掘進任務，夜以繼日，不辱使命，昨天完美收官。盾構施工的結束加快了一號線全線“洞通”的步伐，目前剩余的人工暗挖隧道也在全速沖刺，整個區間隧道年底前“洞通”目標的完成指日可待。

　　14個盾構區間全部完工長度27.4公里

　　“石家莊東站-南村站盾構區間是石家莊地鐵1號線一期工程最后一個實現‘洞通’的盾構區間?！敝袊需F北方公司工程管理部部長陳洪波介紹說，這標志著地鐵1號線一期工程14個完全或部分盾構區間實現“洞通”，其長度達到27.4公里。1號線一期工程全長23.9公里(指單線距離)，均為地下線，共設車站20座，共21個區間。區間隧道主要由暗挖法、盾構法、明挖法組成，完全盾構或部分盾構區間共14個。

　　這14個盾構區間為：西王站-時光街站、時光街站-長城橋站、長城橋站-和平醫院站(盾構+暗挖)、和平醫院站-烈士陵園站、烈士陵園站-中山廣場站、省博物館站-體育場站、體育場站-北宋站、北宋站-談固站(盾構+暗挖)、談固站-朝暉橋站(盾構+暗挖)、朝暉橋站-白佛站、白佛站-留村站、火炬廣場站-石家莊東站(盾構+明挖+暗挖)、石家莊東站-南村站、南村站-洨河大道站。

　　石家莊地鐵下半年地鐵圍擋分步“瘦身”

　　就市民關注的道路交通恢復，付慶文介紹，本著“少占、早讓、多還、快辦”的原則，省會地鐵建設將做到“圍擋即開工，完工即讓路”。

　　總體目標是2014年下半年圍擋分步“瘦身”，2015年上半年大幅度“瘦身”，2015年下半年基本拆除圍擋，2016年上半年道路交通全部恢復。

　　據悉，目前1號線一期工程，今年4月份已經恢復了體育場站體育大街南北向道路交通，恢復了談固大街南北向道路交通。

　　付慶文表示，今年下半年開始圍擋分步“瘦身”：實現解放廣場站主體上方的道路恢復，平安大街站西側、人民廣場站東側區域、火車東站道路恢復。

　　據悉，3號線一期首開段大部分集中在2015年和2016年恢復交通，其中，小灰樓站所在的中華大街區域明年4月份將全面恢復交通。

　　石家莊軌道交通相關情況簡介

圖片來源：石家莊地鐵官網

　　根據《石家莊市城市快速軌道交通線網規劃》，石家莊市軌道交通線網規劃為由6條線組成的“大放射，小方格”線網方案，其中，骨干線3條，輔助線3條，線網總長241.7km。中心城(三環以內)軌道交通線路全長169.2km，三環以內線網密度達到0.42km/km2。核心區內線網密度達到1.09km/km2,中間圈層密度為0.91km/km2。1、2、3號線為骨干線，串聯了石家莊市一城三區三組團，4、5、6號線為輔助線。

　　石家莊市軌道交通線網以主城區為核心，形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網。解決中心城與外圍組團、中心城內部的中長距離交通出行，支持正定和東部新區等重點地區的發展，為遠景實現“一城三區三組團”的空間形態提供軌道交通支撐，建立了滿足城市長遠發展的骨干客運交通系統。在體現穩定性的同時又具備充分的靈活性，對石家莊市多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發展具有重要的意義。

　　軌道交通1號線一期工程為重要的東西向骨干線，線路西起西王站，東至東兆通站，全長約23.9km，均為地下線，設站21座，均為地下站，其中換乘站6座，工程總投資約167.02億元，規劃建設年限2012-2016年。

　　軌道交通3號線一期工程為重要的東西向骨干線，線路西三莊站，東至位同站，線路全長約為19.5km，共設站17座，換乘站5座，工程總投資約139.7億元。規劃建設年限2013-2018年。

　　軌道交通2號線一期工程為重要的南北向骨干線，線路北起西古城站，南至嘉華站，線路全長約16.2km，均為地下線，設站15座，其中換乘站5座，工程總投資約115.2億元，規劃建設年限2015-2020年。

　　(據燕趙晚報、石家莊日報、河北日報、河北青年報、石家莊地鐵官方網站等綜合)

關鍵詞：石家莊地鐵,3號線,鋪軌