導(dǎo)語(yǔ)：為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，京津冀城際鐵路投資有限公司14日表示將在未來(lái)規(guī)劃新建城際線23條。目前，公司正在推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線四個(gè)項(xiàng)目的前期工作。

　　城際網(wǎng)規(guī)劃有望年內(nèi)獲批

　　從京津冀城際鐵路投資公司獲悉，按照當(dāng)前最新的文件，規(guī)劃新建數(shù)量目前定為23條。“包含這23條城際鐵路的《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委等待批復(fù)，有望在年內(nèi)通過(guò)。”京津冀城際鐵路投資公司總經(jīng)理苗子簃介紹，京唐城際與京濱城際已經(jīng)完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，其它線路也會(huì)逐步抓緊實(shí)施。由于規(guī)劃尚未審批，各條線路的最終方案仍需以審批文件為準(zhǔn)。

　　四個(gè)先導(dǎo)項(xiàng)目有望今明年開(kāi)工

　　根據(jù)上報(bào)規(guī)劃，京津冀城際鐵路網(wǎng)將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，其中，“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際；“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環(huán)”為環(huán)北京城際。

　　規(guī)劃新建的城際線中，近期優(yōu)先選擇建設(shè)與有序疏解北京非首都功能，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展關(guān)系緊密的先導(dǎo)項(xiàng)目，建設(shè)京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(S6線)、廊坊至涿州等8個(gè)項(xiàng)目，總里程約1000公里。

　　項(xiàng)目進(jìn)展方面，據(jù)悉，京唐城際、京濱城際有望于年內(nèi)開(kāi)工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望明年開(kāi)工。

　　先導(dǎo)項(xiàng)目具體規(guī)劃

　　京唐城際線路全長(zhǎng)約153公里，始發(fā)北京通州站，途經(jīng)通州、廊坊、寶坻、唐山，終點(diǎn)為既有唐山站。

　　京濱城際即京津二城際，北京至寶坻段約80公里，與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，至濱海新區(qū)。

　　廊涿城際是北京新機(jī)場(chǎng)外圍綜合交通配套工程，起點(diǎn)新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃終點(diǎn)位于京石城際涿州南站，全長(zhǎng)約87公里。

　　城際鐵路聯(lián)絡(luò)線即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，途經(jīng)順義、通州、亦莊、大興、北京新機(jī)場(chǎng)等地，長(zhǎng)約120公里。

　　北京有望實(shí)現(xiàn)半小時(shí)抵達(dá)唐山

　　京唐城際是今年新開(kāi)工建設(shè)的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一，也是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目。據(jù)介紹，該線規(guī)劃全程設(shè)有7站，起點(diǎn)為新北京東站(通州站)、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站，并在唐山預(yù)留一座唐山機(jī)場(chǎng)站。

　　“京唐城際時(shí)速將達(dá)到350公里，北京到唐山最快只需要半個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。”苗子簃透露，這條線路之所以時(shí)速較高，是因?yàn)榫┨瞥请H也是路網(wǎng)干線中的一部分。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)京唐城際還會(huì)與津秦鐵路相連，通往秦皇島及東北地區(qū)；同時(shí)也預(yù)留了條件，能連通已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的唐曹鐵路，通往曹妃甸。

　　由于途經(jīng)京津冀三地，京唐城際除了起到聯(lián)絡(luò)北京與唐山、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，還能有效緩解河北燕郊“進(jìn)京難”的問(wèn)題。

　　城際聯(lián)絡(luò)線擬分兩支

　　多年前北京地鐵規(guī)劃的S6線也列入了京津冀城際鐵路網(wǎng)中。雖然線路走向大致相同，將連接新舊兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，但S6線已經(jīng)由地鐵升級(jí)國(guó)鐵制式，改叫“城際鐵路聯(lián)絡(luò)線”。按照城際鐵路一般160公里到250公里的時(shí)速水平，從S6升級(jí)為城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，速度會(huì)翻倍提升。

　　值得一提的是，城際聯(lián)絡(luò)線將在亦莊站分為兩支，一支向南接入廊涿城際最終抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)；而另一支則向西經(jīng)黃村接規(guī)劃的京石城際。這條全長(zhǎng)120公里的城際聯(lián)絡(luò)線路，串連起順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地，將有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　將采用“鐵路＋土地”開(kāi)發(fā)模式

　　在開(kāi)發(fā)模式上，預(yù)計(jì)4條線路都將采用“鐵路＋土地”的綜合開(kāi)發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。這種模式的核心，在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開(kāi)發(fā)，通過(guò)城際鐵路建設(shè)，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

　　除此之外

　　除了這4條城際鐵路，京霸鐵路、京石城際、環(huán)北京城際(香河至平谷段)、京張鐵路崇禮線也將在2020年前開(kāi)建。而按照規(guī)劃目標(biāo)，23條城際鐵路將會(huì)在京津冀區(qū)域內(nèi)形成三個(gè)圈：中部核心區(qū)主要城市間“半小時(shí)到1小時(shí)”交通圈；中心城市之間“1小時(shí)到2小時(shí)”交通圈；中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)“半小時(shí)到1小時(shí)”通勤圈。

　　“軌道上的京津冀”是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的需要，有利于紓解北京非首都功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的合理布局與有序轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)京津冀城市群大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展。京津冀城際鐵路網(wǎng)是一個(gè)新的開(kāi)始，鐵路都有終點(diǎn)，但是那不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。

　　附：

　　(根據(jù)新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、新京報(bào)綜合)

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