圖為施工現場鐵路工人進行幾何尺寸精調。高靜攝

　　圖為施工現場對施工人員對電氣化線路進行調整。高靜攝

　　圖為施工現場工作人員正在精密調整鐵軌的高低、方向、軌矩。高靜攝

　　京津冀協同發展“交通網”提速，津保鐵路河北設6站，全程實現40分鐘“直達圈”。12日，隨著8臺大型搗固機在津保鐵路霸州段搗固作業的開始，津保鐵路霸州段工程進入精調階段，這也是津保鐵路廊坊段內第一個開始精調的標段。

　　10月12日上午，在霸州市岔河集鄉錢莊村，津保鐵路第四標段霸州西站施工現場，集搗固、穩定功能于一體的大型搗固機緩緩移動，將鐵軌線路一一調校準確。記者登上大型搗固機看到，搗固機負責把鐵軌兩旁的碎石“塞”回枕木下方，通過相對固定頻率的振動，把枕木碎石的間隙逐一壓實。

　　據現場施工人員介紹，大型搗固機駛過的效果，基本相當于幾十列普通列車駛過，可以使軌道石渣大大密實，提高軌道的穩定性。

　　中鐵二局津保鐵路第四標段項目部第二分部總工程師褚利民稱：“接下來，我們將用軌道檢查車，對鐵軌的高低、方向、軌矩、水平加速等7項參數進行精密檢測，通過對鐵軌線路的高低、方向等進行微調，確保列車時速達250公里時，乘客不會感覺到搖晃。”

　　隨后，記者來到霸州西站站房建設施工現場，看到帶有風雨棚的450米長站臺，車站的屋面工程、外幕墻工程已初現雛形。中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司霸州工區主任王偉賀介紹，目前，霸州西站站房建設工程已基本完成，進入收尾攻堅階段。

　　津保鐵路于2010年3月開工建設，是連接天津、河北及中西部地區的便捷鐵路通道。該鐵路位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，按照時速250公里標準一次性新建，設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定7個車站，全長157公里，其中新建線路133公里、利用既有線路24公里。按照設計，津保鐵路天津至霸州段僅運行客車，全部運行高速動車組；霸州到保定以客運為主，兼顧直通貨運。

　　津保鐵路全線鋪軌任務283.5公里，廊坊段過境長度67.72公里，總投資7.2億元，目前已完成總工程量的99%，鋪軌任務全部完成，預計10月15日進入聯調聯試階段，年底正式運行。津保鐵路通車后，天津至保定將實現40分鐘內直達，從石家莊到唐山只需2個多小時，而霸州至石家莊、太原、西安等地的時間也將大大縮短。

關鍵詞：京津冀,協同發展,交通網