天津機場至北京首都機場往返大巴。(資料片)

　　□天津日報記者萬紅

　　“從八王墳上車一路直達天津機場真是便捷。”10月1日一大早，在北京工作的馮鐘樂就和朋友一起從北京八王墳長途客運站登上了開往天津機場的省際長途客運巴士。

　　“今年‘五一’小長假就嘗試了一次天津機場的空鐵聯運服務，路上只用了1個小時，比到首都機場還快，雙城間的交通費還能報銷。”馮鐘樂高興地說。

　　在京津冀協同發展造就的同城效應下，不少北京市民已成為天津機場經津進出京的常客。相比馮鐘樂，在北京工作的天津人何珊算是“熟門熟路”。

　　“因為工作需要，差不多每兩三周就要出差一趟，可往返北京機場路途總會花費不少時間。”自從天津機場開通了空鐵聯運，何珊便對此青睞有加。“目前天津機場絕大多數航班都支持空鐵聯運，每次出行都會綜合機票價格和路途時間，優先考慮從天津出行。”

　　2011年10月18日，天津機場開始在河北省黃驊設立第一座異地候機樓，拉開了天津民航服務京津冀發展的序幕。

　　2014年7月5日，天津機場市區巴士專線優化，實現了機場與市內5座鐵路、公路客運樞紐站的無縫接駁，地面交通網絡進一步延伸輻射至京冀。

　　2014年10月，天津機場正式推出經津進出京空鐵聯運服務，實現從北京南站到天津機場一小時到免車票。

　　今年4月28日，天津機場北京營銷中心成立，天津機場咨詢服務柜臺亮相首都機場T3航站樓出發大廳。

　　今年5月20日，天津機場至北京首都機場及四惠客運站的短期往返通勤班車開通，進一步推出“陸空聯運”服務產品。

　　今年7月28日，天津機場至北京八王墳長途客運站的省際長途客運班線正式開通，實現了航空客運與道路客運的點對點零距離換乘，豐富了機場地面交通網絡覆蓋。

　　多條市區地面班線，連通天津5座客運樞紐站，設立于京津冀地區的12座城市候機樓，覆蓋區域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區，加之不斷優化升級的空鐵聯運、陸空聯運服務，天津機場可為京津冀及周邊地區近7000萬人口提供航空服務，正在迅速成長為北京的空中第二通道。

　　“空鐵聯運實施前，天津機場接送來自北京地區的旅客為45萬人次，占5%的份額。從2014年10月開展空鐵聯運報銷服務至今年9月28日，共為超過14.28萬人次旅客進行了空鐵聯運報銷。”天津機場市場部負責人孫雨介紹。

　　首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣透露，今年，天津機場還將陸續在天津的寶坻、武清、靜海，河北省的秦皇島等地設立6至8座城市候機樓；并建設機場長途客運場站，進一步打造以天津機場為樞紐，通達北京、輻射周邊的地面交通網絡。