黃驊港口岸綜合港區擴大開放日前獲國務院正式批復。8月27日下午，省發改委召開新聞發布會，向媒體正式通報了這一信息。

　　“這是我省口岸開放史上的重大突破。”省發改委副主任宋立民介紹。作為我省冀東南地區運距最短的出海口，黃驊港口岸綜合港區的正式開放，意味著對我省腹地經濟最具拉動作用的東南部出海通道就此打開。

　　956.6平方公里開放范圍，為黃驊港中長期發展預留充足空間

　　正式開放來之不易。

　　據介紹，黃驊港綜合港區自2009年3月開工建設，在當時國家暫停新批海港臨時開放的不利局面下，經口岸部門和查驗單位的不懈努力，2010年7月6日綜合港區臨時對外開放獲得批準，8月1日正式開航運營，創造了自起步工程開工至對外通航，不足一年半的口岸開放紀錄。港口建成運營即實現臨時開放，這在國內也是絕無僅有的。

　　隨著黃驊港綜合港區吞吐量的不斷增長和新的碼頭泊位陸續建成投產，只靠臨時對外開放已遠遠滿足不了運營需求，綜合港區迫切需要盡快獲得正式開放的資質。此次綜合港區對外開放歷經兩輪征求國家相關部門意見，兩次上報國務院審批，能在今年就獲得國務院批準實屬不易，綜合港區也成為我省開放最快的口岸之一。

　　水運口岸的開放范圍是經國務院或國務院授權部門批準的、允許航行國際航線船舶進行裝卸或過駁作業的水域和陸域范圍，開放范圍之外不允許開展上述業務，且一經界定不容拓展。可喜的是，此次黃驊港綜合港區口岸獲準開放的范圍達956.6平方公里，岸線38.3公里，泊位29個，基本涵蓋了黃驊港現有規劃利用岸線和絕大部分水域，為黃驊港的中長期發展預留了充足的空間，可滿足黃驊港今后幾十年的發展需要。

　　綜合港區的對外開放，讓黃驊港由單一煤炭輸出港向多功能、綜合性口岸跨越，邁出了最堅實的一步。此次國務院批復綜合港區開放泊位共29個，而港區已建成泊位只有12個。正式開放后，綜合港區將加快建設液體化工、散雜貨、糧油、礦石、原油等各類碼頭泊位17個。“港口功能將更加豐富，綜合港區將名副其實。”宋立民說。

　　冀東南地區受益最大，我省口岸開放格局進一步完善

　　從港口的輻射區域看，黃驊港口岸綜合港區正式開放后，我省冀東南地區是最大的贏家。

　　我省的秦唐滄都布局有大型港口，但唐山港、秦皇島港的腹地主要還是我省北部，以及遼寧、內蒙古東部地區。受運距影響，以往我省冀東南地區的進出口貨物，大多走青島港、日照港，甚至黃驊港毗鄰的天津港。因為開放時間較晚，距離冀東南最近的黃驊港反而深陷重圍，難有作為。而今，黃驊港口岸綜合港區獲準對外開放，不僅打通了我省中南部的開放通道，擴大了冀東南、山西、河南、內蒙古等腹地范圍，更進一步完善了我省口岸開放格局。

　　根據《黃驊港總體規劃》，黃驊港包括煤炭港區、綜合港區、散貨港區、河口港區四部分。與其他三個港區不同，綜合港區以散雜貨、集裝箱、成品油、液體化工品、原油運輸為主，承擔著臨港工業服務、腹地物資中轉運輸和綜合物流服務等功能，對于拉動冀東南外向型經濟發展作用最大。

　　“開辟一條航線不亞于引進了一大批好項目，開放一個口岸相當于搞活了一方經濟。”宋立民介紹，從2011年起，黃驊港成功躋身億噸大港。集裝箱碼頭從無到有，從內貿發展到外貿，吞吐量從1.1億噸增長到2014年的1.8億噸，進出口總值從6.5億美元增長到38.3億美元，有力地促進了地方經濟的發展。我省將進一步加快綜合港區查驗配套設施建設，力爭盡早通過國家級口岸開放驗收，早日向世界宣布黃驊港綜合港區正式開放。

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