根據中國聯合航空公司最新公告，百年南苑機場基地航空公司3月29日起全面實施低成本航空模式。

　　中聯航總裁張蘭海介紹說，南苑機場與首都機場分享北京民航市場。中聯航為清一色波音737機隊，在南苑機場獨家運營，航空、機場、空管三位一體為中聯航提供了機遇。

　　南苑機場及中聯航作為京津冀民航協同發展主要抓手之一，主動填補首都地區低成本航空市場的空白。在京津冀協同發展背景下，東航從18個民航運輸業務分、子公司中選擇中聯航試水低成本航空，是適應區域經濟發展需求，落實京津冀協同戰略的重要舉措。

　　除獨家運營北京南苑機場外，中聯航獨家使用的第二個基地機場佛山沙堤機場瀕臨廣州，有地理優勢。沙堤機場也是“小而全”，值機、安檢、登機不過15分鐘，符合低成本航空理想選擇。

　　中聯航以國內二三線城市為主力航點，兼顧短途航線及國內一線城市，北以內蒙古為主，南至廣州、深圳并伴有金昌、九華山、嘉峪關等十余條獨飛航線。

　　低成本航空特點是高客座率、高飛機利用率、高密度客艙布局，低銷售費用、低管理費用，單一機型、單一艙位，嚴格控制可控成本和日常費用。張蘭海表示，要通過結構性調整，把單位成本降到較低水平，努力成為京津冀市場規模最大、競爭力最強的大眾化航空公司。

　　張蘭海表示，在第三方售票網站上，多條北京始發航班，中聯航票價最低。中聯航還要推出超低價機票，提供最直接位移服務，不含附加服務。推出超級經濟艙，徹底取消頭等艙和商務艙。贈送航班延誤／意外保險、自主選座、免費行李、免費餐食、退票改期等組合。

　　東航推動中聯航轉型，國有大型航空央企首次進入低成本航空市場。有人說“破冰”，有人稱“攪局”，張蘭海認為，這是航空平民化的大勢。2001年至今，全球低成本航空份額增逾25倍。2014年北美份額增至30%以上，歐洲中短航程全部低成本運營。可我國低成本航空不足8%。我國有世界最大的國內旅游市場，三四線城市逐漸繁榮，13億國民需要機票更便宜的安全出行。

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