“第十二屆全國重點網絡媒體河北行”啟動儀式現場。長城網 張欣 攝

　　8月11日上午，在第十二屆全國重點網絡媒體河北行啟動儀式上，河北省交通運輸廳副巡視員趙同安表示，2020年，河北將與京津實現公路、鐵路、港口、機場等方面的全面對接。(8月11日長城網)

　　2014年3月，河北就明確了打造“四個支撐區”的戰略定位，其中重要的一項任務目標就是打造綜合交通網絡的支撐區。京津冀協同發展任重道遠，要在實踐探索的進程中披荊斬棘，讓協同發展盡早駛向快車道，就必須在思想上足夠重視，要有破釜沉舟的決心；在行動上久久為功，要有壯士斷腕的氣概。關鍵是打通三條“路”：一條是思想解放的路子，一條是縱橫交織的交通道路，一條是三地人民感情上相通的路。

　　打開創新發展的思路。思路一變天地寬，在發展過程中遭遇的瓶頸，很多時候都是因為思路打不開，創新意識缺乏。所以，在京津冀協同發展的偉大實踐探索道路上，要善于培養全局思維，要敢于打破固有的思維方式。路是靠一步一步摸索走出來的，協同發展最忌諱的就是固步自封、畫地為牢。在這一重大機遇面前，只有勇于打破“一畝三分地”的舊思路，走上綠色崛起之路，才能加快實現產業對接的步伐。

　　打造便捷高效的交通網絡。公路、鐵路、港口、機場等基礎設施是經濟、文化交流的載體，是推動協同發展的強大引擎。打造密度大、效率高的交通網絡是一體化進程中的重要一環。為此河北省謀劃了“二環八通四連八港八樞紐”為主骨架的綜合交通運輸網絡布局。隨著“路路通”的不斷向前推進，三地的人才流、資金流、物資流也會更加順暢。人、財、物流動起來，就會產生協同發展的“蝴蝶效應”，就能讓協同發展同頻共振。

　　打通三地“一家親”的“心路”。近日，關于鄭家磨村、蘧家磨村因分屬北京、河北兩地而導致貧富懸殊的新聞被廣泛討論。暫且拋開兩地惠民政策的差異不講，筆者認為，行政上的區劃導致心理上的差異，“你是北京人，我是河北人”的想法根深蒂固，這些才是協同發展真正的絆腳石。一條看似狹窄的馬路，背后隱形的“溝壑”還很深，縮短人們心理上的距離，真正實現“一家親”，才是打開協同發展之門的“敲門磚”。(郭雪營)

關鍵詞：河北,交通網絡,京津冀協同發展