河北省交通運輸廳公路局副局長白軍華

　　主持人：確實，規劃方案中描繪得比較清楚。那針對這些，我省在推進京津冀交通一體化方面，有哪些重點工作？

　　鄧偉：重點工作主要有以下幾個方面：

　　第一方面要加快互聯互通，推進區域交通網絡化發展。要重點建設兩個網絡、兩個體系。“兩個網絡”，一是加快鐵路網建設，構建覆蓋全域的城際快速鐵路網，要繼續推進京沈、京張等快速鐵路項目建設；推進北京輕軌和地鐵向我省延伸。二是加快公路網建設，重點是加快北京大外環和京津冀區域大環線建設，打通京昆、京臺等省際斷頭路，暢通大通道，推進沿太行山地區的北京門頭溝至涉縣高速公路建設。實施普通干線公路改造升級，加快與京津對接，縮小差距。同時，推動農村路網由“樹狀”型向“網狀”型轉變。“兩個體系”，一是加快港口體系建設，重點推進北京航運中心和環渤海冀津港口群建設，建設北京和腹地內陸港。二是加快機場體系建設，重點推進北京新機場建設和石家莊正定國際機場的擴容改造工程。

　　第二方面，加快對接步伐，推進京津冀交通一體化發展。一是推進規劃一體化。統籌交通基礎設施規劃布局，突破行政界限，構建層次分明、功能完備、銜接順暢的綜合交通網絡，形成“一張圖”規劃。二是推進管理一體化。建立區域綜合交通運輸管理機制，實現聯合管理，提升運營管理的效率，降低管理的成本。三是推進服務一體化。實行“一票制”客運，推廣多式聯運的運輸方式，引導貨運企業向規模化、集約化、專業化發展，大大提升物流效率。

　　第三，致力科技創新，推進京津冀交通現代化發展。一是推進信息化智能化發展。加快建設區域智能化交通管理平臺，盡快實現客運聯網售票，要確保年內實現我省高速公路ETC車道覆蓋率達到100%，力爭2017年實現京津冀全區域的公交“一卡通”。二是推進低碳化、集約化發展。建設低碳、環保、綠色交通。全面提升公路沿線綠化水平，新增公交車全部使用節能環保新能源或清潔燃料車輛。

　　主持人：您剛才也介紹到了要加快對接步伐，我省與京津在交通一體化方面對接情況怎么樣？目前有沒有機制或平臺？

　　鄧偉：這個情況是這樣的。關于對接，推進交通一體化發展，不是我們一個省能做到的，必須和北京、天津進行溝通，共同發展，共同推進。經過多次和北京、天津對接，同時我省也積極向交通運輸部等國家部委匯報(比如我們做完規劃，有些方案要向國家部委進行匯報和溝通。在體制機制以及剛才說的“一張圖”的規劃，以及重點、具體項目的對接等方面，我們要向部委匯報)，到目前為止，已經與北京、天津基本達成了一致。

　　目前機制這方面，應該是在國家部委、省市政府以及各省的交通運輸管理部門這三個層面，建立起了一套協同發展或者叫交通一體化的管理和協作機制。

　　第一個層面是，交通運輸部已經成立了推進京津冀交通一體化領導小組及其辦公室，楊傳堂部長親任組長，其他部領導和三省市分管副省(市)長擔任副組長，統籌推進京津冀交通一體化。

　　第二個層面是，三省市的政府成立了京津冀交通一體化協作領導小組，三省市的主管領導擔任組長，將組織開展相關的協作工作。

　　第三個層面是，三省市的交通運輸部門建立起一套京津冀交通一體化聯席會議機制，并成立了工作機構，負責區域交通一體化具體協調工作。

　　有了上述的協作機制和平臺，目前，京津冀交通一體化合作得到了進一步深化。比如說，我們與北京簽訂了交通一體化合作備忘錄，與天津就交通一體化合作的框架協議進行了會商，同時，基本形成了三省市達成一致的“一張圖”規劃，和我們起草、大家通過、都同意向國家部委爭取支持政策的方案。

　　交通運輸部在編制《京津冀交通一體化區域交通一體化發展規劃(2014-2020)》過程中，多次召集兩市一省交通部門以及發改委等部門進行討論，應該說充分吸納了兩市一省提出的意見包括我們形成的三省市“一張圖”框架和思路，特別是重點吸收了我們省提出的一些訴求。

關鍵詞：京津冀,訪談實錄,協同發展