河北省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處副調(diào)研員鄧偉

　　主持人：的確，通過(guò)您剛才的介紹，我對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化方面有了更深的認(rèn)識(shí)，我省在京津冀協(xié)同發(fā)展，在交通方面，最明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)有哪些？

　　鄧偉：我們?cè)诮煌ㄒ惑w化方面實(shí)際有三方面的優(yōu)勢(shì)：

　　第一，我們的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。環(huán)京津，主要就是非常的獨(dú)特，環(huán)京津的這種獨(dú)特的區(qū)位，就決定了咱們省的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)在全國(guó)路網(wǎng)布局中是非常重要的。同時(shí)，我們還是環(huán)渤海的省份，環(huán)渤海的這種區(qū)位使咱們河北成為了華北、西北這些地區(qū)重要的出海口，決定了咱們省在“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸過(guò)程中非常重要的戰(zhàn)略地位。

　　第二，到目前為止，經(jīng)過(guò)多年的努力，我們具有了發(fā)展的基礎(chǔ)，有比較好的基礎(chǔ)。比如說(shuō)到2013年底，我省的鐵路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到6500公里，公路的通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到17.4萬(wàn)公里，其中高速公路有5619公里，高速通路里程在全國(guó)是第三位，效果是比較明顯的。

　　同時(shí)，我們省的港口泊位也達(dá)到了158個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到了8億噸，這在全國(guó)也是排在第三位的。另外，我們省已經(jīng)有5個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，2013年旅客吞吐量達(dá)到575.3萬(wàn)人次，貨郵達(dá)到4.5萬(wàn)噸，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)單個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量超過(guò)了500萬(wàn)人次，所以石家莊機(jī)場(chǎng)也跨入了全國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的行列。應(yīng)該說(shuō)還有很多潛力可挖。

　　第三，有這么好的基礎(chǔ)設(shè)施，那么我們交通有沒(méi)有潛力呢？還是有發(fā)展?jié)摿Φ模野l(fā)展?jié)摿€很大，與京津相比，我們交通發(fā)展有這些個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如，我們省的面積大，發(fā)展空間比較大，環(huán)境容量也比較大，這些是和京津相比的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)人力資源相對(duì)成本比較低，具有北京缺乏的很多發(fā)展要素，我們比它要好。所以我們具備了承接北京實(shí)際上是過(guò)于集中的交通樞紐的疏解和轉(zhuǎn)移的能力，同時(shí)，我省岸線(xiàn)資源和臨港土地資源豐富，港口后方集疏運(yùn)通道發(fā)達(dá)，是京津冀乃至更廣闊的腹地最便捷的出海口。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，河北港口吞吐量水平將達(dá)15億噸，其中唐山港達(dá)8.2億噸，超過(guò)天津港7億噸的水平，有望成為環(huán)渤海第一大港。

　　主持人：推進(jìn)京津冀交通一體化，我省的規(guī)劃方案是怎樣的？

　　鄧偉：在交通一體化發(fā)展這方面，我們省交通廳按照省委省政府的部署，第一時(shí)間除了召開(kāi)會(huì)議，積極安排、部署之外，我們抽調(diào)了相關(guān)單位的技術(shù)骨干集中辦公，加班加點(diǎn)，在5、6月份形成了相對(duì)成熟的京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃，你提到的規(guī)劃方案，就是這個(gè)規(guī)劃里的重點(diǎn)。我下面簡(jiǎn)單介紹一下。

　　按照京津冀協(xié)同發(fā)展以及新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的總體要求，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式要協(xié)調(diào)發(fā)展，立足于改變區(qū)域內(nèi)放射狀、樹(shù)狀路網(wǎng)的這種不合理結(jié)構(gòu)，要強(qiáng)化區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，我們省謀劃了“二環(huán)八通四連八港八樞紐”這樣一個(gè)主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，總的布局我們有了，建成28488。

　　主持人：能跟我們簡(jiǎn)單介紹一下28488都包含哪些嗎？

　　鄧偉：好的。二環(huán)指的是北京大外環(huán)和京津冀區(qū)域環(huán)線(xiàn)綜合運(yùn)輸通道。我們談的二環(huán)、八通、四連這些，指的都不是某些個(gè)單獨(dú)的高速，是一個(gè)綜合復(fù)合型的交通運(yùn)輸通道，至少是有快速鐵路和高速公路組成的綜合運(yùn)輸通道。這其中，更重要的是京津冀區(qū)域環(huán)線(xiàn)，它是根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展城市空間的布局，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的需求，謀劃的戰(zhàn)略性的環(huán)線(xiàn)，近期能為承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加強(qiáng)環(huán)京津城市間的聯(lián)系，打造京津冀大核心區(qū)提供引領(lǐng)。遠(yuǎn)期，它的作用是，為實(shí)現(xiàn)疏解京津冀大核心區(qū)的過(guò)境交通、適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，以及打造世界級(jí)城市群，提供交通保障。

　　“八通”，指的是京、保、石、邢、邯，這是一個(gè)通道。京廊津、京衡這4條縱向的通道，以及張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄4條橫向綜合通道。“四聯(lián)”，指承唐、石津、邢臨、邯濟(jì)4條重要復(fù)合型綜合運(yùn)輸通道，通過(guò)“八通”和“四聯(lián)”的構(gòu)建，將實(shí)現(xiàn)建立和不斷完善"東出西聯(lián)"、"疏內(nèi)通外"的省際、區(qū)際乃至國(guó)際運(yùn)輸大通道。

　　"八港"：分別指秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港等4個(gè)海港和首都機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)等4個(gè)空港，打通新絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)，形成干支結(jié)合的機(jī)場(chǎng)群。

　　"八樞紐"：指北京、天津、唐山、石家莊、邯鄲、承德、張家口、保定8個(gè)全國(guó)性綜合交通運(yùn)輸樞紐城市,發(fā)揮河北交通對(duì)北京交通疏解功能和區(qū)域內(nèi)連接功能，使交通樞紐由"點(diǎn)"變"區(qū)"，緩解北京交通樞紐壓力。

關(guān)鍵詞：京津冀,訪談實(shí)錄,協(xié)同發(fā)展