“一定要把沿海地區開放開發，作為河北實現由大轉強的突破口和支撐點。”作為四大攻堅戰之首，沿海地區率先發展承載著突破口和支撐點的角色使命。

　　渤海長風闊，發展正當時。

　　一年來，我省港口千帆競發，黃驊、唐山兩大港口勇奪全國規模以上港口增速冠亞軍。

　　一年來，大港口帶動大產業，我省沿海各地乘勢而上，項目建設步伐加快，產業聚集加速。

　　一年來，秦皇島、唐山、滄州城市格局悄然生變，港產城良性互動、共同繁榮的局面開始形成。

　　487公里長的渤海海岸線，傳來加快發展的陣陣濤聲。

　　加速港口建設——今年港口建設投資已完成166億元，投資額居全國第一

　　“看，那就是正在加緊施工的20萬噸級航道。”12月9日，臨著海風，滄州渤海新區管委會常務副主任劉立著指向遠處正在作業的挖泥船，向一群來自我省銀行界的客人介紹。在業內人士看來，只有具備了20萬噸級以上貨輪的通行能力，才能稱得上是真正意義上的國際貿易大港。

　　港口是沿海經濟的“發動機”，沒有完備的港口功能就難以帶動沿海經濟發展。

　　數據顯示，截至今年11月19日，全省港口今年建設投資已完成166億元，投資額居全國第一位，預計年度投資將達180億元。“到年底全省港口生產性泊位將達到158個，設計通過能力將達到8億噸、全國第三的位次得以鞏固。”省港航局相關負責人介紹。

　　港口建設的大手筆投入為港口生產的快速增長提供了強有力支撐。截至今年11月底，全省港口貨物吞吐量突破8億噸，累計完成8.08億噸，提前一個月完成全年吞吐量目標，同比增長17.2%。其中，黃驊港完成貨物吞吐量1.55億噸，同比增長35.3%，增速居全國沿海規模以上港口第一位。增速亞軍則是河北的唐山港，同時今年唐山港成功超越大連港，吞吐量躍居全國沿海港口第六位。秦皇島港吞吐量則位列全國沿海港口第十位。

　　不過，全省港口功能的不斷完善更讓人驚喜。截至11月21日，黃驊港集裝箱吞吐量突破20萬標箱，提前40天完成全年任務，創造了集裝箱業務開通兩年來，一年一個新臺階、一年一翻番的佳績。全省來看，集裝箱吞吐量有望達到130萬標箱，比上年凈增40萬標箱，增幅超過40%，成為我省港口歷史上增速最快、增長最多的一年。

　　長期以運煤為主業的河北港口，正在告別“從南到北一片黑”的尷尬局面，集裝箱運輸能力正在跨越式發展。而曹妃甸港區，則正努力告別貨物進出“酒肉穿腸過”的窘境。

　　“曹妃甸港區正在加速由集疏港向綜合貿易大港、加工制造大港轉變。”曹妃甸區委書記郭競坤介紹，今年以來他們對過境的礦石、鋼材、可再生資源和燃氣等資源能源，研究制定政策措施，千方百計促其在曹妃甸注冊、交易、加工，延伸產業鏈條，盡量避免資源“穿腸而過”、白白流走。

　　港口是龍頭，腹地是支撐。港口與腹地互動，才能發揮沿海開放的優勢。

　　“我們正盼著邯黃鐵路年底建成通車呢，這將為公司石化產品的進出開辟一個大通道。”在滄州鑫?；ぜ瘓F董事長詹國海眼中，邯黃鐵路這一重要通道的打通之日，就是渤海新區發展突飛猛進之時。

　　除了邯黃鐵路，今年以來，我省沿海一大批交通設施項目加速推進，帶動我省港口集疏運體系初步形成。圍繞拓展縱深腹地，我省加快謀劃建設石港、邯港、京秦二通道等高速公路，津秦高鐵建成通車，北戴河機場建設積極推進。

　　一座座港口如同一臺臺引擎，正在帶動相關區域加快發展。

關鍵詞：沿海,河北,發展