張家口火車站圍墻邊有兩組寫著“1908”字樣的鋼軌，鐵路老員工稱，這有可能是1908年鑄造的鋼軌

　　車站老站房墻上還保留著詹天佑親筆題寫的火車站

　　一名車迷幫拿著“末班4415”車票的女兒在列車前拍照留念攝

　　6月30日下午2時41分，隨著4415次列車駛出北京站，105歲的張家口站進入了退休倒計時。這列綠皮火車將是京張鐵路終點張家口站接送的最后一趟列車。

　　隨著全國鐵路運行圖做出調(diào)整，張家口老站停辦上下車業(yè)務，從今起，火車票的到發(fā)站一欄將不會單獨出現(xiàn)“張家口”字樣。

　　往返于北京、張家口之間的4415/4416次列車平日里上座率不到一半。但《法制晚報》記者提前三天從北京購買昨天的“末班4415”車票，已經(jīng)沒有了座票。全國各地的鐵路愛好者幾乎將這趟車的車票買空，他們用這種方式，為百年老站送行。

　　送別老站

　　列車長為旅客簽名

　　為旅客一次次迎來送往，38歲的列車長馬強在4415/4416跑了四年車。作為這趟列車三位列車長之一，上二歇一的他，由于臨時換班的緣故，趕上了本次老站的“末班車”。

　　與以往不同的是，在本次列車上，除了日常的查票、補票等巡視工作外，馬強還要接待車上的記者、鐵路愛好者，回答關(guān)于老站的各種問題。車上有旅客找他簽名，他一概來者不拒。

　　對于老站的未來，馬強還有一個心愿。他希望張家口站日后能作為一個紀念館開放，因為沒有張家口站就沒有今天的張家口。

　　列車行駛到張家口南站(距張家口站一站)，原本已經(jīng)空蕩蕩的車廂又喧囂起來。在12號車廂，有十多位年輕人相約買票上車，并且不停地拍照合影。

　　他們中間一位叫吳樹彬的男士告訴記者，他們都是張家口人，還都是初中同學，讀大學后各奔東西，這次想搞同學聚會，但又沒什么好的策劃，后來在微信群里七嘴八舌地將聚會地點定在了老站最后一趟末班車上。

　　吳樹彬說，小時候都學過詹天佑的課文，而且他們都曾在老站上下車，通過這種方式聚會，走著最后一段，順便和老站說一聲再見。

　　見證歷史

　　鋼軌刻有“1908”字樣

　　在張家口站不遠處的報刊亭，記者見到了正在忙著賣報的65歲老人李禎。“小時候，我經(jīng)常從張家口站坐火車到南站去。”李禎老人說，那時候主要是走親戚，或者到郊區(qū)辦事才會坐火車，當時車票只要一毛錢。

　　這種歷史的穿越感，其實一直被這座老站默默注視著，一根百年歷史的鐵軌證明了這一切。

　　記者在緊挨著東圍墻的邊上，找到了兩組寫著“1908”字樣的鋼軌。在數(shù)字的前邊，還有“IPKRDS”等字母。

　　“這些數(shù)字，只能說明鋼軌有可能是1908年所鑄造，但并無法確認這段真的就是1908年鋪設。”今年62歲、已經(jīng)退休兩年的原張家口鐵路段員工李師傅說，他從20歲起就在這個老站上班，一直干了40年，在退休前還是一名軌道檢修工。“鋼軌上的字母等，其實和汽車發(fā)動機上的編號差不多，根據(jù)這些信息應該能查到這段鋼軌是誰鑄造的、大概的年代、鑄造的地點。”

　　“我把青春中最好的時光都獻給了這個車站，猛然聽說停止客運業(yè)務，還是很惋惜的。”李師傅說。

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