老站未來(lái)命運(yùn)尚存未知

　　6月30日，走進(jìn)張家口站內(nèi)部參觀，發(fā)現(xiàn)站臺(tái)上的站牌再次發(fā)生了變化，“張家口站”的大字下方?jīng)]有了指向上一站和下一站的箭頭及站名。

　　“最初的張家口站也是鐵路網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，但后來(lái)它變成了一個(gè)純粹的終點(diǎn)。”劉旭東介紹，新中國(guó)成立后，張家口站發(fā)生了巨大的變化。

　　1956年，張家口南站建成。北京開(kāi)往包頭方向的部分列車(chē)可以不再經(jīng)過(guò)張家口站。此后，張家口站成為了當(dāng)?shù)厥忻窨谥械?ldquo;北站”。

　　“北站停運(yùn)了，我很糾結(jié)，一方面感覺(jué)挺遺憾，挺留戀；另一方面又覺(jué)得這是社會(huì)發(fā)展的需要。”張家口市政協(xié)港澳臺(tái)僑委副主任趙玉娥一直關(guān)注張家口站的發(fā)展。2013年，一群當(dāng)?shù)赝诵莸睦细刹客ㄟ^(guò)她以專(zhuān)委會(huì)的名義提交了一份提案：《建議將張家口站改建為“京張鐵路紀(jì)念館”》。據(jù)了解，類(lèi)似的提案，張家口市政協(xié)近年來(lái)已連續(xù)收到很多份。

　　“留著北站，不僅能為市民留住一段活著的歷史，也能為城市留住一份文化遺產(chǎn)。”趙玉娥說(shuō)，被拆掉的那些東西，即便你再有多少財(cái)富，也無(wú)法恢復(fù)了。

　　“停運(yùn)后，張家口站會(huì)何去何從？”成為記者所接觸到的張家口市民最關(guān)心的問(wèn)題。李志剛說(shuō)：“我不愿意使用告別這樣的詞匯，它只是‘退休’了！”而劉旭東則表示：“我覺(jué)得它正在經(jīng)歷一次華麗轉(zhuǎn)身。”

　　“我們覺(jué)得如果建成歷史博物館，會(huì)有重要?dú)v史意義，政府層面也曾有過(guò)類(lèi)似考慮。”張家口市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編審科科長(zhǎng)趙海龍介紹，2004年編制的張家口市城市總規(guī)就曾提出取消北站，報(bào)國(guó)務(wù)院并轉(zhuǎn)鐵道部，當(dāng)時(shí)未獲同意。

　　一座坐落在張家口市的百年老火車(chē)站，何去何從，因?yàn)闄?quán)屬上的問(wèn)題，地方的設(shè)想能否和鐵路方面的意見(jiàn)達(dá)成一致，還是個(gè)未知數(shù)。

　　“我們是希望保留下來(lái)，但這絕不是規(guī)劃部門(mén)一家所能決定的，老站的去向涉及方方面面。”趙海龍說(shuō)，特別擔(dān)心因城市經(jīng)營(yíng)中的種種開(kāi)發(fā)需求而使老站不復(fù)存在。

　　這樣的憂慮不無(wú)道理。記者獲悉，一個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)占去了北站近一半的土地。

關(guān)鍵詞：張家口站,百年,謝幕,詹天佑,京張鐵路,未來(lái)命運(yùn)