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　　6月30日7點15分，伴隨著一聲長鳴的汽笛，4416次列車最后一次緩緩駛出火車北站。此時的車站猶如送孩子遠行的父母一樣，即便有再多的不舍，也要“注視”著列車的離去；又如戍守邊疆的戰士，在晨輝下站好最后一班崗……

　　從北站建成至今已經過去了105年，經過了一個多世紀的滄桑變化，這座火車站已然成為了這個城市的時間坐標；古舊的站臺，承載著幾代人的記憶；歲月的輪回，鐫刻著城市的變遷。如今，它即將完成歷史使命。此時此刻，有的人拿起手中的相機、有的人發表微博日志，還有更多的人購買收藏了最后一趟列車的車票。大家用各自的方式，一起懷念心中這座歷經百年滄桑的老站。

　　一次懷舊之旅

　　“趕緊拍幾張照片留個紀念吧，明兒起北站就沒這個車次了。”發車前，專程趕來坐這趟車的王強對同行的旅客說。

　　早7點，在火車北站檢票口，記者看到，這里的乘客即便沒有帶大型行李，但進站的旅客仍擠滿了候車室。“雖然半個月前就訂不到車票了，但今天還是要來乘坐這最后一趟從北站始發的4416次列車，也算是送它一程。”車廂內，沒有買到票的旅客，在乘務員的指揮下有序地補票。“看！我準備把這張一元車票珍藏起來，將這個珍貴的時刻留在記憶中。”剛買到張家口站至張家口南站車票，徐建就舉起車票“炫耀著”。的確，今后的車票上似乎再也找不到單獨的“張家口”這三個字。

　　7點15分，火車準時發車。列車上，大家交流、拍照，閃光燈成了列車上的主角；站臺上，一些沒機會乘坐這趟列車的市民注視著遠去的列車，久久不愿離去；北站南道口處，不少市民在對經過的火車搶拍留念。

　　而從北站乘坐這列火車的旅客中，大多都是和北站有故事的人。靠車窗落座的王強，此時正看著窗外的清水河和綿延的山脈，陷入了沉思。6年前，為維持生計，他和朋友湊了些錢，去北京從大紅門服裝批發市場進一批服裝、玩具等商品，而這趟火車是主要的交通工具。這趟列車在張家口到北京的山里要鉆多少個隧道，經過幾個車站，王強早已爛熟于心。6年過去了，如今的他有了汽車，便不再乘坐這趟列車。“我第一次去北京坐的就是這趟火車，16.5塊錢就能到。想不到這么快北站就到了退休的日子……”說著說著，王強眼睛有些泛紅。

　　7點29分，火車到達了張家口南站，車廂內近半數乘客都做好了下車的準備，顯得有些出人意料。“買票不為坐，只為留念想！”這是很多市民珍藏北站車票的初衷。 “我是從小在北站附近長大的，上大學時，第一次來石家莊就是從北站上車的，那也是我人生中第一次一個人乘火車遠行。”專程體驗這趟行程的趙文娟回憶道，“雖然從火車北站到南站只有短短的十幾分鐘時間，但乘坐著4416次列車，卻仿佛乘坐著時光機從百年前緩緩駛來，我們看到的不僅是窗外的風景，還有這座站臺的百年歷史……”

　　美好的時光總是短暫的。隨著火車上響起的廣播聲，北京站鋪著枕木的鐵軌已然出現在眼前。從上午7點15分4416次列車最后一次從火車北站始發，經張家口南、沙嶺子、宣化、下花園、沙城、官廳、舊莊窩、沿河城、珠窩、雁翅、落坡嶺、斜河澗、三家店，12點42分到達北京站，宣告了最后一次從北站始發的這趟列車順利到達。

　　“真不想下車！以后再來上班就要去南站坐車了。”一個女孩一邊收拾著行李一邊感嘆道。而依依不舍的，又何止是她一個人……

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