今日（1日）零時起，中國鐵路將再一次調整列車運行圖。這是自2007年以來列車運行調整幅度最大的一次。此次調圖后，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，首次過半成為運行主力。大量高鐵列車的開行，進一步縮短了城市與城市間的距離，讓人們出行更加便利。但也有部分旅客希望，鐵路部門多為普通旅客著想，多保留幾趟親民普通列車。

　　調圖

　　調圖后石家莊火車站新增列車23.5對

　　今天零時起實施新的列車運行圖中，北京鐵路局新增列車19.5對、停運旅客列車7對、變更運行區段列車15對、變更列車等級7對。具體到石家莊火車站，本次調圖后，新增列車23.5對，其中動車組列車20.5對，普通列車3對；停運列車3對，其中動車組列車2對，普通列車1對；變更運行區段列車37對，變更列車等級4對。新調圖后，石家莊站將開行列車333列，其中高鐵190列，普通列車143列，石家莊北站將開行列車74列。

　　根據目前的列車運行圖計算，調圖后北京鐵路局開行的動車組列車將達到所有開行列車的近六成，高鐵聯網效果在北京地區初步顯現。石家莊火車站新增動車組列車全部為高鐵列車，太原南方向一次增開高鐵數量達到12趟，新客站高鐵列車比普通列車多出47列。

　　同時，新圖實施后，高鐵列車將不再有臨客，而是實行日常、周末和高峰“三檔”不同的運行圖。周末以周五至周日為期限，在太原、鄭州、北京等旅客周末出行熱門方向上，實施周末運行圖；高峰期以春運、暑運、黃金周、小長假為期限，在武漢、西安、鄭州等旅客密集出行方向上，實施高峰運行圖。

　　北京鐵路局有關人士表示，七一調圖優化了旅客列車運行方案，提高了列車等級和速度，乘車環境得到改善，鐵路運能有所提升。

　　聲音

　　有的旅客懷舊期待多保留普通列車

　　隨著鐵路每年兩次的調圖，鐵路線上動車組列車越來越多，旅客的出行體驗更加舒適和快捷，但受運行時間和成本所限，動車組列車不可能在中途小站停靠，且票價高于普通列車。因此，部分懷舊的旅客希望鐵路部門還應多考慮到普通旅客的出行需求，保留一些普通快速、特快列車，讓旅客各取所需。

　　以石家莊火車站為例，實施新運行圖后，石家莊地區僅剩石家莊北-陽泉4465次、石家莊北-太原6033次等4趟相對原始的綠皮普通列車，它們不像高鐵動車那樣“高端大氣上檔次”，也不像特快直達列車那樣“鮮明拉風跑得遠”。但就是這樣的“老爺車”，每天蜿蜒穿行在太行山區中，方便著沿線百姓的出行，被旅客親切地成為“老鄉車”。

　　旅客牛先生說，石家莊-井陘只要2.5元，到陽泉只有7.5元，學生還能半價，這種親民普通列車，正是當地百姓最需要的出行工具，希望鐵路部門再調圖時，考慮保留。

　　此外，旅客吳女士建議，鐵路多開行一些在時間上夕發朝至普通列車，這樣的“旅館列車”有利于旅客節省時間和住宿的費用。

　　背景

　　鐵路運行圖一年兩調高鐵里程越來越長

　　據了解，直到上世紀90年代初期，我國鐵路建設仍嚴重滯后。繼1993年全國鐵路調圖后，歷經4年，才于1997年重新調整。此后，隨著鐵路不斷提速，鐵路運行圖也隨之調整。2008年8月，中國第一條350公里時速等級高速鐵路—京津城際高鐵通車運營，自此中國鐵路進入“高鐵時代”。此后每年中國都有新建高鐵通車。高鐵里程越來越長，動車數量也越來越多，運行圖調整也越來越頻繁。自從有高鐵后，中國鐵路運行圖一般一年一調，而從去年開始，每年開始兩次全國范圍的大調圖。每逢春運、暑運、小長假還要增開大量臨客。調圖已經成為中國鐵路一項常態化工作。乘客拿在手里的列車時刻表也換得越來越勤。

　　截至目前，中國高鐵總運營里程突破1萬公里，居世界第一。2009年4月1日，鐵路調整運行圖后，全國鐵路客運列車總數共有1551對，其中動車組列車300多對。到今天調圖后，全國鐵路客運列車達2447對，動車組列車達到1330對。根據調整后的《中長期鐵路網規劃》，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。