今天（30日）15時(shí)零4分，一聲汽笛響起，由張家口開往大同的6087次列車緩緩駛出張家口站。列車上、站臺(tái)上，等候的人們紛紛舉起相機(jī)、手機(jī)，為這一歷史時(shí)刻定格。

　　走過105個(gè)春秋，張家口站從7月1日起，將不再辦理旅客上下車業(yè)務(wù)。

　　上午還響晴的天空，這一刻落起了雨絲，讓現(xiàn)場(chǎng)見證百年老站“謝幕”的人們感到些許滄桑和傷感。就在同樣的地方，1909年9月張家口站投入運(yùn)營(yíng)那天，幾乎全城的人都來看火車，一時(shí)萬人空巷。

　　“京張鐵路是中國(guó)人自主修建的第一條鐵路，作為京張鐵路的終點(diǎn)，張家口站除了在中國(guó)鐵路史上具有重要地位之外，還為張家口城市發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。”當(dāng)?shù)匚氖穼W(xué)者劉振瑛說。

　　歷史圖片顯示，竣工之時(shí)，張家口站周邊幾乎沒什么建筑物，而今百年老站已經(jīng)被湮沒在建筑群中。彼時(shí)，張家口還只是一座與火車站隔河相望的城堡，而今，以車站為原點(diǎn)，城市已向外擴(kuò)展了幾十倍。

　　據(jù)北京鐵路局方面介紹，張家口站退居“二線”旨在“積極回饋消除交通堵點(diǎn)的民意和主動(dòng)配合張家口城市建設(shè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃”。

　　張家口車務(wù)段提供的消息顯示，不再辦理旅客上下車業(yè)務(wù)后，車站還將保留售票業(yè)務(wù)。

　　伴隨最后一趟列車遠(yuǎn)去，站內(nèi)歷經(jīng)百年風(fēng)雨的站臺(tái)、雨棚、站房、鐵軌將陷入長(zhǎng)久的沉默。

　　張家口市各界對(duì)于老站的未來充滿關(guān)切。張家口市政協(xié)近年來連續(xù)收到提案：“建議將張家口站改建為‘京張鐵路紀(jì)念館’”，“建議將張家口南站至張家口站之間鐵路改建為城市快軌”……

　　記者注意到，2011年修訂的張家口市城市總體規(guī)劃(2001—2020年)中提到，“規(guī)劃期內(nèi)研究撤銷張家口北站”，“積極推進(jìn)軌道交通”。

　　據(jù)張家口市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編審科科長(zhǎng)趙海龍介紹：“建設(shè)博物館和輕軌，也是我們的規(guī)劃思路。隨著京張申奧的進(jìn)展，有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃可能會(huì)在年內(nèi)啟動(dòng)。”

　　當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣稱張家口站為“北站”。老站“謝幕”后，原有始發(fā)終到老站的車次全部被調(diào)整到了南站。而對(duì)于“北站”的明天何去何從，北京鐵路局回應(yīng)說，暫時(shí)尚未討論。