尷尬現狀：駕校硬件升級受困資金場地

　　李先生的遭遇并非個例，記者調查發現，在B本培訓方面，全省絕大多數駕校都無法達標，至于難度更高的A本培訓，就更無從談起。

　　“我們現在暫時沒有B本培訓，想學車只能報考C本。”5月14日，記者撥通石家莊足利駕校電話，得到這樣的答復。

　　之后，記者又接連致電石家莊數家駕校詢問，除藍天駕校表示可以接受B本報名外，其余駕校均表示自2012年10月后，已取消了B本培訓業務。

　　記者從石家莊市公安交通管理局駕駛人管理所了解到，現階段石家莊市共有60多所駕校，其中能提供B本培訓業務的只有三所，而在市區，只有藍天駕校一家。

　　省會尚且如此，其他設區市的駕校情況又如何呢？帶著疑問，記者又撥通了省運管局駕駛員培訓管理科的電話。該科一位閆姓工作人員介紹：“全省共有700多所駕校，其中，近400所原本具備B本培訓資質，但2012年10月駕考新規執行后，由于大部分駕校條件達不到大車培訓與考試的要求，只能停招大車學員。因此，在全省范圍內，目前能培訓B本的駕校也不多，滄州和衡水兩市甚至沒有一所駕校能達到大車培訓標準。”

　　既然大車駕考供需矛盾客觀存在，駕校為何不積極改善設備、場地，以適應國家駕考新標準呢？

　　“主要是受土地和資金的限制。想達到大車培訓標準，首先要擴大訓練場地，但擴大場地花費高、難度大。另外，和C本相比，B本培訓難度更大，報考學員也相對較少，投入和收益不成正比，駕校就更沒升級大車培訓設備和擴大場地的動力了。”石家莊某駕校一位史姓教練說。

　　破解之策：市場失靈還需政府適時出手

　　一方面，許多學員想學B本無門，另一方面，多數駕校出于盈利考慮不愿對B本培訓場地進行升級。更不能忽略的是，和C本學員主要駕駛私家車不同，B本學員學車多是為了掌握一項謀生或就業技能，他們對于駕照的需求無疑更加強烈。

　　矛盾如此突出，政府有關部門為何一直沒有著手解決？

　　上述閆姓工作人員表示，駕校作為企業，以盈利為目的，是否對自己的大車培訓場地進行升級，在很大程度上是一種市場行為，政府不會進行強制干預。

　　一邊是民生需求，一邊是市場選擇，B本難考似乎已成難解的死結。民生問題是否應該完全扔給市場？解決問題的鑰匙又在哪？

　　“有關部門在出臺標準時，應考慮實際情況，可以在不降低培訓水平的前提下，適當對標準作一些調整和變化，以降低駕校的升級改造成本，提高駕校大車培訓的積極性。”我省汽車行業資深專家、原《河北汽車報》主編李庭芳建議。

　　不少駕校校長也呼吁，在市場失靈的時候，政府應伸出“有形之手”進行適當干預，可以考慮在資金、土地等方面，對具備大車培訓升級改造條件的駕校進行扶持，保證每個地區有足夠的大車培訓學校，讓有大車駕照報考需求的人不再為學車發愁。

　　鏈接

　　駕校等級重新劃分大車培訓要求更嚴

　　與以往駕校等級按車型劃分不同，駕考新國標取消了對各級別駕校培訓車型類別和駕校單類車型數量的要求，但對駕校教練車總數提出了硬指標，即一級駕校教練車總數不少于80輛，二級駕校不少于40輛，三級駕校不少于20輛。同時，還對駕校培訓場地面積作出硬性規定，規模最小的三級駕校教練場地面積不能低于1萬平方米，單車道總長度不能少于1公里。

　　另外，新國標還對駕校大車培訓場地條件作出明確規定，例如大車訓練場地必須擁有至少400米長的高速路、60米長的隧道，并要求在大車訓練場地新增寒凍濕滑路面、泥濘路面等。

關鍵詞：駕考,B本,駕駛人