京津冀一體化發(fā)展中，“治污”離不開“治堵”。而減少機(jī)動(dòng)車排放、大力發(fā)展公共交通正是大氣污染防治的重要舉措。在京津冀三地媒體大氣污染防治聯(lián)合采訪中，千龍網(wǎng)記者和其他采訪團(tuán)成員來到北京市軌道交通指揮中心，十幾塊大屏幕把北京各條軌道交通狀況清晰展現(xiàn)在眼前，儼然一幅北京市“地下交通全景圖”。

　　作為北京市民重要的交通方式之一，到2013年，北京軌道交通總里程達(dá)到465公里，公共交通出行比例從44%增至46%，市民出行更加方便快捷。北京還將著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

京津冀三地聯(lián)防聯(lián)控大氣污染，記者走訪北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心。千龍網(wǎng)記者　王潔石 攝

　　緩堵治污“一個(gè)都不能少”

　　7點(diǎn)28分，周三第一波早高峰。目前車多路段：農(nóng)展館南路東向西、磁器口南向北、朝陽區(qū)小寺至楊閘雙方向、通州東關(guān)路口。

　　8點(diǎn)03分，目前，軌道交通國(guó)貿(mào)站(10號(hào)線換1號(hào)線)、惠新西街南口站(10號(hào)線換5號(hào)線勁松方向)、惠新西街南口站(10號(hào)線換5號(hào)線巴溝方向)、宣武門站(4號(hào)線換2號(hào)線)、知春路站換乘通道內(nèi)乘客較多，請(qǐng)您相互謙讓，按序通行。(市交通委TOCC提供)

　　8點(diǎn)15分，全路網(wǎng)中度擁堵，交通指數(shù)已達(dá)7.0。大家錯(cuò)峰出行，地鐵走起吧！

　　32歲的劉先生家住通州、工作在東城區(qū)幸福大街附近。每天早晨的上班時(shí)間，他都有“交通北京”及時(shí)發(fā)布的出行提示陪伴著。“很方便，平常大多數(shù)我都是坐地鐵。偶爾出去辦事開車，就能繞行一些擁堵路段，時(shí)間上就有保證了。”

　　這里的TOCC全稱為北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心。占地840平方米的指揮大廳內(nèi)，大屏幕上顯示著即時(shí)路況、城市公路、軌道交通運(yùn)行等信息，交通狀況一目了然。“北京日常的交通狀況監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，全部都在這里進(jìn)行。”工作人員告訴記者，“同時(shí)我們也將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，通過官方網(wǎng)站、手機(jī)客戶端、微博等多種方式，為市民及時(shí)提供路況、軌道內(nèi)部車站擁堵狀況、高速公路路況等信息。”

　　北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心副主任陳智宏介紹說：“目前，中心可以對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況、交通擁堵情況、地面公交、出租車、軌道交通實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過數(shù)據(jù)的綜合分析整合，既可以提供數(shù)據(jù)、技術(shù)支持供研究，還能夠在中心內(nèi)統(tǒng)攬全市的實(shí)時(shí)交通狀況。舉例來說，如何某輛公交車在路上發(fā)生了故障，那么通過大屏幕，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到疏散乘客的情況，中心還可以及時(shí)調(diào)度其他的車輛，確保運(yùn)力。”

工作人員向記者介紹北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心情況。千龍網(wǎng)記者　王潔石 攝

　　陳智宏告訴記者，目前北京市全部出租車都裝有GPS，對(duì)回傳的道路速度信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，得出某一時(shí)段的交通指數(shù)。記者當(dāng)時(shí)所在的時(shí)間是13點(diǎn)41分，大屏幕上顯示當(dāng)前交通指數(shù)1.7，非常暢通的狀態(tài)。

　　“我們也在與天津、河北積極協(xié)調(diào)，未來關(guān)于交通信息發(fā)布，尤其是遇到霧霾天等應(yīng)急情況時(shí)，信息會(huì)更多、層面會(huì)更深。”北京市交通委交通規(guī)劃處副處長(zhǎng)安志強(qiáng)介紹說。

　　京津冀打造9000公里高速路網(wǎng)及3小時(shí)交通圈

　　根據(jù)正在征求意見的《北京交通發(fā)展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。計(jì)劃到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈，實(shí)現(xiàn)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1億人次乘客目標(biāo)和北京新機(jī)場(chǎng)一期工程的投入使用。

　　“按照京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的思路，北京、天津、河北交通部門已經(jīng)建立溝通機(jī)制，從頂層設(shè)計(jì)到項(xiàng)目規(guī)劃全面銜接，目前國(guó)家相關(guān)部門正在結(jié)合三省市訴求編制交通規(guī)劃。”安志強(qiáng)介紹說。

　　據(jù)悉，未來的交通將結(jié)合治污、城市發(fā)展布局定目標(biāo)。比如，北京目前是單中心加放射線路，這就導(dǎo)致很多過境的貨車進(jìn)入市區(qū)。未來，可能將公路大宗的能源貨運(yùn)調(diào)整至鐵路，交通方式以及經(jīng)濟(jì)方面更加合理。

　　從國(guó)家公路網(wǎng)來看，北京有個(gè)“大外環(huán)”的概念，總長(zhǎng)度940公里，已經(jīng)建設(shè)450公里，還有490公里正在建設(shè)或者做前期工作。大外環(huán)建設(shè)之后，將減輕過境車輛對(duì)于北京的壓力。

北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心監(jiān)控屏幕局部。千龍網(wǎng)記者　王潔石 攝

　　而“六放射”則包括京承、京秦、京廊滄、京衡、京石、京張六大通道。建成后，北京將形成直達(dá)秦皇島港、唐山港的運(yùn)輸大通道；帶動(dòng)廊坊、滄州沿線發(fā)展，強(qiáng)化京津與華東地區(qū)的聯(lián)系，形成直達(dá)黃驊港的運(yùn)輸大通道；帶動(dòng)張家口、承德、保定、石家莊、衡水等沿線地區(qū)發(fā)展，方便邢臺(tái)、邯鄲及華中地區(qū)與京津的聯(lián)系。由此，京津冀公路網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接和一體化。

　　千龍網(wǎng)記者了解到，在京津冀三地中，河北省的路網(wǎng)密度、高等級(jí)路面比例均低于京津，在河北省內(nèi)，京昆、京秦等6條與北京對(duì)接的高速公路尚未全部打通，23條與北京對(duì)接的普通干線公路為斷頭路或瓶頸路。因此河北成為打通三地交通大動(dòng)脈的關(guān)鍵，構(gòu)建“一環(huán)六放射”的京冀大通道、謀劃推進(jìn)公路網(wǎng)絡(luò)的全面對(duì)接和一體化，已列入河北省政府工作日程。

　　北京今年公共交通出行比例達(dá)46%

　　來自北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，北京公共交通出行比例逐年穩(wěn)步上升。2013年是46%，2014年目標(biāo)48%，2015年將達(dá)到50%。

　　北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)莊志東介紹，為了促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，北京將優(yōu)化機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)調(diào)整，治堵與治污相結(jié)合，走一條“安全、便捷、綠色”的可持續(xù)發(fā)展道路。今年，北京將機(jī)動(dòng)車總量年控制指標(biāo)由24萬輛調(diào)整為15萬輛，其中包括2萬輛新能源車；2015年，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程爭(zhēng)取達(dá)到660公里；2017年，中心城區(qū)公共交通出行比例達(dá)到52%；積極推廣新能源車和清潔能源車，2017年底，力爭(zhēng)達(dá)到20萬輛。

　　此外，北京近年來始終堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，全面提升公共交通運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，大力發(fā)展袖珍公交、定制商務(wù)班車等公交個(gè)性化服務(wù)。2013年開通92條定制公交商務(wù)班車和微循環(huán)公交線路，全市公共交通日均客運(yùn)量達(dá)2196萬人次，公共交通出行比例從44%增至46%。

　　2013年，北京建成四條軌道新線，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到465公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。目前，北京市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)876萬人次，同比增長(zhǎng)30.5%，最高客運(yùn)量達(dá)1106萬人次，在公共交通客運(yùn)總量中所占比重接近40%，軌道交通骨干作用逐漸凸顯。(千龍網(wǎng)記者 柳杰)

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