限行時段內，限行路段內很順暢

限行時段過后，私家車紛紛涌入限行路段

　　昨日（9月22日）是石家莊第七次參與中國城市無車日活動，但記者探訪發現，昨日除限行路段外，其他道路上的車流量較平時無明顯變化。更有市民表示：“其實限行和不限行，效果差不多。”

　　記者調查發現，目前已有單位悄然實行了自己的“無車日”，且效果不錯。為此，本報發出倡議，鼓勵市民每月少開一天車，給路面交通減減壓。

　　記者探訪

　　“無車日”當天省會車輛未明顯見少

　　昨日是中國的第七個無車日，9時至11時，石家莊中山路(中華大街至建設大街段)限行。9時許，記者打車沿中山路與中華大街交口一路向東行駛，發現限行區域的中山路僅有公交車和出租車通行，交通比較通暢。

　　據了解，雖然中山路有限行，但沿線的繞行路線上車輛并未猛增，和平時的流量差不多。

　　非限行時段，以上路段的車流量會有怎樣的變化呢？昨日17時30分許，記者再次來到了中山路與建設大街交口，20分鐘的時間里，未出現交通擁堵的現象。

　　隨后，記者在市區多條主干道探訪發現，除個別路段出現擁堵情況外，其余道路的車流量與平日晚高峰相比，無明顯變化。隨后，記者就此事咨詢多名執勤交警，對方表示根據觀察，昨日晚高峰的車流量較平時無明顯變化。

　　記者在中山路與建設大街交口西側，隨機采訪了20位市民，其中16人表示無車日當天，市區道路上的車流量無明顯變化。

　　“其實限行和不限行，效果也差不多。”市民李先生說。

　　市民劉女士表示，要是每個月都規定某一天為“無車日”，效果或許會更加顯著。

　　記者調查

　　已有單位悄然實行“無車日”

　　其實省會已有單位悄然制定了自己的“無車日”。位于省會中山路西二環外的石家莊市紅星小學，以每周三作為“校園無車日”，要求教師上班不開車、家長接送學生不開車。

　　“實行“無車日”前，開車上班的老師能達到30人左右，開車接送孩子的家長有200多人，每到上下學高峰，學校門口附近就堵車近百米。”該校教育處主任王燕說，如今，該校的“校園無車日”得到了很多家長的支持和配合，每周三，開車接送孩子的家長較之前減少了一半多。

　　“除每周三的‘無車日’不堵車以外，平時的交通狀況也得到有效緩解。”王燕說。

　　專家說法

　　實現“無車日”不能只靠限行

　　記者查閱歷年全國各地關于無車日的報道發現，除了限行路段外，其余路段都很難看出明顯的變化。在濟南、株洲等地，今年的無車日沒有再采取限行措施。

　　在意大利米蘭、比利時布魯塞爾，無車日這天市內公共交通一律免票。一直致力于環保和課題研究的中國環境新聞工作者協會會員、河北省環保人士張永忠表示，對于“無車日”，政府應該進行提倡、并出臺獎勵措施進行引導，公共交通等硬件設施也要跟上。

　　張永忠認為，設立“無車日”最重要的意義，并不是靠限行使當天的車變少，而是通過“無車日”的形式，讓人們接受少開車、甚至不開車的理念，在日常生活中，能自覺做到少開車、甚至不開車。

　　據《北京青年報》報道，美國阿拉斯加一些公司出臺獎勵措施，鼓勵員工上班不開車。其中一家公司規定，只要員工不開自己的汽車上下班，每天每人會得到三美元的額外補助。

　　對此，張永忠表示十分認同，“提倡‘無車日’不僅僅是政府的事，負責任的單位、社會團體都應出臺一定措施，引導成員接受綠色出行的理念。”

　　倡議

　　發出倡議每月少開一天車

　　要求一個人每天都不開車不好堅持，但如果每月有一天不開車，將很容易實現。

　　“無車日”倡議的只是一種理念，絕不是禁止駕駛私車，而是提醒人們盡可能地選擇更加環保的出行方式，如乘坐公交車輛、騎自行車和步行等，盡量少開或不開車。

　　什么樣的出行方式更適合石家莊，已不僅是交通出行問題，更關系著200多萬市民的健康生活。

　　為此，本報將每月的22日作為自己的“無車日”并發出“一天無車日”倡議，倡導各單位根據自身情況，在一月內設定固定的一天作為自己的“無車日”，號召員工們盡量做到少開車或者不開車。

　　無論您是企業或者其他社會團體，如果您愿意響應我們的倡議，或者已經有了自己的“無車日”，或者您所在的單位已經有了很好地環保出行措施，可撥打83830000聯系我們。-文/記者蔡麗-攝/記者王勇博

關鍵詞：無車日,車流量,石家莊