石家莊市交管局4月25日宣布，石家莊市區14個路口路段通行規定變化或即將變化，其中將新增11處禁止左轉的路口，新增一條單行道，在建華大街和躍進路交叉口新增一處掉頭車道，提醒廣大駕駛人留意并自覺遵守。

　　禁左可提高1/3直行通行效率

　　昨天(25日)下午，記者在槐安路和翟營大街交叉口看到，槐安路進入路口的路面中央安裝了護欄，將由東向西的車道分成了兩組，內側一組車道專供由高架橋上下來的車輛使用，只能直行和左轉，禁止右轉。外側一組車道專供輔路車輛行駛，只能直行和右轉，不能左轉。經此調整后，記者看到原先直行車輛和左右轉車輛相互干擾交叉的現象徹底消失了，機動車通行秩序明顯好轉。

　　市交管局規劃設施大隊大隊長劉敬彬現場介紹，沒有調整前，這個路口存在的最大問題，就是高架橋上下來的車輛有的右轉，需要橫跨中間三四個直行車道，對直行車輛的正常通行影響很大；同樣，輔路上的車流要左轉，也需要橫跨三四個直行車道，對直行車輛的正常通行影響很大。通過在路面中間設立護欄并采取禁止左、右轉的交通管理措施，就能很好的解決上述問題，保證路口交通秩序。

　　據了解，和平路和平安大街交叉口西口，因為有一處下橋匝道，此前也采取了類似的交通管理措施，效果明顯。

　　至于10多個路口采取了禁止左轉，劉敬彬介紹，目的只有一個就是保證交通秩序暢通。他介紹，目前市區路口允許左轉的路口，主要有兩大類，一類是信號燈專門設有左轉相位，也就是直行信號和左轉信號分開控制，根據路口實際交通流量，左轉相位一般時間在15秒以上，也就是直行車輛通行后，仍需要至少15秒等候左轉，另一個方向才能直行，比如市區中山路和育才街、中山路和青園街等都是這種交叉口；另一類就是信號燈不設左轉相位，直行和左轉同時進行，問題就是直行車和左轉車輛相互交叉干擾，相互爭搶，通行秩序較差，比如體育大街和方北路、體育大街和談南路等就是這種交叉口。這兩類路口都有缺點，第一類是等候時間較長，一個信號周期需要變換四次信號燈，第二類是交叉干擾嚴重。

　　部分路口采取禁止左轉的交通管理措施后，可解決上述兩類問題。信號燈有左轉相位的取消后，可減少至少15秒鐘的等候，直行效率可提高三分之一以上；信號燈無左轉相位的禁止左轉后，就避免了直行車輛和左轉車輛的相互“打架”，直行效率也會大大提高。禁止部分路口機動車左轉，已經成為很多城市交通管理的有效手段之一。

　　市交管局有關人員介紹，中山路地鐵大范圍施工后，大部分路口都采取了禁止左轉的交通管理措施，比如中山路和體育大街交叉口、和廣安大街交叉口、和建設大街交叉口等，對保證中山路通行起到了一定的作用。但是這些禁止左轉的措施都是臨時性的，地鐵施工結束后還有可能調整。而本次公布的禁止左轉路口，都是長期性的管理措施，交管部門正在安裝電子監控設備進行拍攝，提醒廣大駕駛人留意并自覺遵守。

　　禁左后兩方案可繞行

　　對于部分路口禁止左轉后如何繞行的問題，市交管局有關人員給出了直行和右轉繞行的方案。當直行車輛遇到前方路口禁止左轉時，可直行通過路口，右轉繞一個小圈子就能返回來；另一個方案就是直行到下一個路口后掉頭返回再右轉。