沿著體育大街、裕翔街向南，過南三環就是裝備制造基地。繼續向南大約3公里，路西側出現一大片新建的灰色廠房。“西邊那座巨大的車間占地近5000平方米，就是專門為生產地鐵車體而建的。”南車石家莊車輛有限公司黨委宣傳部新聞總編楊淑霞，指著一座主體已經竣工的車間說。走進車間內部，記者看到車間內各種管道正在施工，門窗正在安裝，不久將全部竣工。在車間西側，一條長約1100米的地鐵試驗線正在鋪軌。

　　南車石家莊車輛有限公司在搬遷裝備制造基地的過程中，在原來貨車修造的基礎上，謀劃了四大產業板塊，地鐵車輛制造就是其中之一。在裝備制造基地南車石家莊產業園內，將總投資10億元，建設占地300畝的城軌基地項目，其中一期投資3.11億元，占地150畝，還將建設2.8萬平方米的車間，建成后形成車體、表面處理、組裝、調試、靜/動態試驗的完整產業鏈，年產150輛不銹鋼車體的A型地鐵車輛。

　　今年1月份，南車石家莊車輛有限公司派出了40名員工，到南車青島四方機車車輛股份有限公司培訓，目前已全部取得包括歐洲標準在內的技能合格證，在青島四方相關車間班組上崗，進行對接實習。另外，價值1800萬元的焊接設備已經訂購。

　　楊淑霞介紹，青島四方是國內地鐵車輛的領軍企業。南車石家莊車輛有限公司就是把青島四方的研發、設計和生產制造技術，完全平移到石家莊，實現石家莊地鐵的本地化生產。按照工作安排，今年11月份，將完成整體工程建設、人員培訓，12月份完成設備安裝調試，明年6月份完成試生產和首列車下線，并形成批量生產能力。

　　石家莊本地生產的A型地鐵，車體、空調、座椅、車門、屏蔽門、制動系統、電子器件、內飾配件、結構部件等都可實現本地制造，本地化率在70%以上，是全國本地化制造率最高的城軌制造基地。

　　據介紹，相比于B型地鐵，不銹鋼的A型地鐵載客量更大，安全性(抗意外撞擊強度高)、環保性(無涂裝污染)、經濟性(后期維護費用低)都具有明顯優勢。楊淑霞說，更為關鍵的是，生產地鐵車輛的城軌基地項目10億元投資，可新增2000個就業崗位，相關配套產業將間接拉動2萬人就業，帶動60億元的相關收入，可提升石家莊高端裝備制造業水平跨上一個新臺階。