長城網4月13日訊(記者 張欣)實現京津冀協同發展，交通先行。目前，機動車尾氣污染已成為我國空氣環境污染的重要來源，是形成霧霾天氣的重要原因。隨著機動車保有量的急劇增長，機動車尾氣污染將越來越嚴重。因此，同呼吸，共行動，保護環境已成為京津冀三地的迫切需求。

天津市純電動公交車換電過程。 長城網記者 張欣 攝

天津市純電動公交車換電過程。 長城網記者 張欣 攝

　　限行限購緩解天津道路交通擁堵

　　“今年3月1日啟動機動車限行管理以來，中心城區小客車交通流量下降了20%，公共汽車和地鐵客運量提升了8%，外環線內早高峰和晚高峰交通擁堵警情分別下降了83%和74%。”天津市交通港口局總工程師曹世成向記者介紹了天津市實施限行政策以來，天津道路交通擁堵的明顯改善。

　　據了解，到2013年底，天津市機動車保有量已接近280萬輛，照此發展，到2017年，天津機動車的總量就是現在北京的總量，屆時，天津道路擁堵程度將遠超北京。針對這種情況，天津市委、市政府立足生態城市、美麗天津建設，著眼城市可持續發展，順應民生需求，于2013年12月15日，頒布小客車限購、限行政策。

　　在經過充分論證后，天津市通過搖號和競價并舉的方式實施汽車限購政策。曹世成介紹說：“天津汽車限購工作在廣大市民的理解、支持和幫助下取得了階段性成果。對普通搖號者來說，小客車不是必需工具，不是剛需，可以參加搖號；對于剛性需求者來說，競價逐步走高是必然趨勢。但是我們不希望無限放大價格，希望在理性價位上進行競價。”

關鍵詞：京津冀,交通,新能源