4月11日11時18分，CTE6420型地鐵隧道盾構掘進機“石家莊號”從石家莊地鐵1號線11標段南村站啟動，開始向洨河大道站掘進。這是石家莊地鐵建設中首臺盾構機始發，標志著石家莊地鐵建設全面進入地下隧道工程階段，并向著2015年年底實現隧道“洞通”的目標全速前進。

　　每分鐘掘進三四十毫米

　　昨天10時，記者在石家莊地鐵1號線南村站施工現場看到，身披紅色“石家莊號”戰衣的盾構機已經整裝待發，工作人員正在做始發前的最后檢查。這臺“龐然大物”總長約80米，直徑6.28米，前部是圓柱形的藍色刀盤和白色盾體，后部是長70米的臺車。“臺車就是盾構機的配套拖車，里面包括液壓泵站、控制室、配電設備、皮帶運輸機等。盾構機始發后，工人們主要在控制室內和盾體內工作”。

　　11時18分，盾構機正式始發，但記者近距離觀察并沒有感覺到盾構機有移動的跡象。“這臺龐然大物每分鐘實際掘進30毫米-40毫米，如果不仔細觀察，短時間內是不會看到它動的。”工作人員表示，南村至洨河大道站區間單線長度820米，預計兩個月貫通。

　　不能停頓的盾構機

　　“這家伙有500多噸重，要靠千斤頂油缸推進。”現場工作人員告訴記者，盾構機始發后，刀盤將不斷地旋轉，刀盤上的鋸齒將泥土一層層切削下來進入土倉內，螺旋運輸機將土倉內的土體旋轉帶出，盾構機依靠液壓千斤頂推進。隨著盾構的推進，在管片和土體之間會出現建筑間隙，為了填充這些間隙，就要在盾構機推進過程中不間斷從盾尾直接向壁內注漿。管片拼裝時，盾構機停止推進，底部液壓千斤頂收回，然后進行管片的拼裝。“地鐵1號線一期工程全線預計使用管片為22807環。盾構管片生產采取集中建場、統一供應的模式，管片預制廠建在石家莊鹿泉市曲寨村，現已正常生產供應。”“今天始發之后，這臺盾構機在南村至洨河大道區間將連續作業4個多月，期間不能停頓。”現場技術人員介紹：“石家莊地鐵區間所用的盾構機一般都為土壓平衡盾構機，在持續施工中一旦停頓，就會造成土壓失衡，進而造成地面下陷，甚至將盾構機埋起來，造成盾構機作廢，更為嚴重的則會造成地鐵改線，后果不堪設想。”

　　明年底地鐵隧道“洞通”

　　石家莊市軌道公司總經理容建華告訴記者，首臺盾構機“石家莊號”的開鉆是石市軌道交通建設史上的一件大事，標志著地鐵地下隧道工程已全面展開，對加快推進1號線、3號線一期建設具有重大意義。“今年是石市軌道交通1、3號線一期土建工程的攻堅年，我們將力爭今年年底實現車站、區間土建工程‘雙過半’、標準車站全部封頂，2015年圍擋大面積撤減，年底全面實現‘洞通’”。

　　相關新聞

　　13臺盾構機將入地“開鉆”

　　據了解，為加快施工進度，今年石家莊地鐵1號線、3號線全年計劃安排13臺盾構機陸續下井作業。其中，在地鐵1號線的施工中共投入9臺土壓平衡盾構機，其中新購4臺，調配5臺，按計劃今年7月底前將全部到位。地鐵3號線一期工程4臺土壓平衡盾構機，明年全部到位。

　　“石家莊號”盾構機去年在北京7號線“服役”

　　“現在始發的這臺盾構機去年還在北京地鐵7號線服役，那時候我就是它的操作手。”“石家莊號”的操作手崔萌，33歲，山西人，地鐵1號線11標段盾構分部副經理，操作盾構機已有三四年時間。他告訴記者，今年他和這臺盾構機一起來到石家莊，因為是“老朋友”的緣故，他操作起來非常順手。

　　盾構機作業優點多石家莊市軌道公司總經理榮建華表示，盾構法是目前地鐵區間施工最主要的一種施工方式，自動化程度高，施工速度快，一次成洞，不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降，減少對地面建筑物的影響。相比明挖法和暗挖法，盾構施工是地鐵建設中對環境和地面交通污染最少、影響最小的先進工法，也是最快速，最安全的。“盾構法施工掘進速度能達到每月260米-300米，而暗挖法每月只能推進40米-50米。”

關鍵詞：石家莊地鐵,地下隧道