長城網4月11日訊(記者 張欣)到2017年，PM2.5年均濃度比2012年下降25%或以上，京津冀三地正在向著大氣污染防治這一共同的目標努力著：北京將機動車尾氣治理、壓減燃煤總量作為重中之重；天津實施網格化管理，治理優化產業結構；河北圍繞重點行業重點區域，攻堅治污工程。

　　在結束了北京的采訪后，京津冀媒體記者一行又開始了對天津的采訪，共同見證天津市對于京津冀大氣污染聯防聯控的治理措施和成果經驗。

　　“我們要在全市推進‘一張圖(網格劃分圖)、一張網(網格管理網)、一套標準(工作流程)’的大氣污染防治精細化管理模式。”天津市環保局局長溫武瑞的一席話道出了天津市建設“美麗天津·一號工程”的做法和經驗。

　　據了解，自今年3月1日起，天津市全面啟動實施大氣污染防治網格化管理，實現“管理無死角，監管無盲區，監測無空白”，并且將城市化的精細化管理拓展到農村地區，構建大氣污染防治網格化管理平臺，圍繞燃煤污染、揚塵及面源污染、機動車污染、工業污染等重點排放源，確定大氣污染防治網格化管理的25項任務。“我們以市區縣、街道、鄉鎮、社區(村)為單位，分級劃定大氣污染防治管理網格，目前已劃定一級網格33個，二級網格200個，三級網格2041個，四級網格5718個。”溫武瑞局長介紹了天津市網格管理的基本劃分情況。他表示，逐級劃分的目的是明確監管區域，實現管轄區域的全覆蓋，確保大氣污染防治無死角。

　　天津市委、市政府確定了控煤、控車、控塵、控污以及控新建項目的五項任務，以監管落實清新空氣行動。以對機動車污染的監管為例，該市要求網格員及時發現網格內停車場部分進出車輛的高排放污染，及時發現網格內部分居民小區長期廢棄的黃標車，及時發現網格內部分加油站未安裝油氣回收治理裝置等問題。天津市交通港口局總工程師曹世成表示，今年年底前，天津將實現國V油標準，并爭取淘汰16萬輛黃標車，以緩解機動車尾氣對大氣的污染。

　　此外，天津市建設委還專門制定了《施工揚塵治理工作實施方案》，要求網格員對施工工地揚塵污染、渣土運輸及道路遺撒、面源污染等問題進行監管，有效控制施工揚塵。

關鍵詞：大氣污染,京津冀,天津