落地實現(xiàn)“共振”——

　　有了我要的“干凈高端”，還要有你要的“升級改造”

　　“我們在開放上屬于后發(fā)地區(qū)，后來居上依靠什么？要靠干凈高端的項目。”這是滄州市委書記焦彥龍對產(chǎn)業(yè)承接的要求。

　　而“干凈高端”，也正是北汽搬遷的原則。

　　3月28日，在北汽黃驊基地沖壓焊接聯(lián)合車間內(nèi)，靈活自如的機器人在面積狹窄的機械接口處涂抹焊接。菅俠告訴記者，不同于原廠的是，機器人將成為北汽制造汽車的主力。在噴涂車間12臺噴涂機器人上崗，將負(fù)責(zé)給汽車車身噴漆，在總裝車間20臺機器人將負(fù)責(zé)組裝汽車部件。

　　菅俠說：“機器人的優(yōu)越性不只是簡單地取代人工，而是在工作強度、制造精度、生產(chǎn)效益、質(zhì)量穩(wěn)定方面，都可以達(dá)到人工無法企及的程度。類似這樣的全自動設(shè)備在工廠中約占30%，數(shù)字看起來不大，卻要遙遙領(lǐng)先于許多國內(nèi)企業(yè)。面對市場競爭，我們不得不升級生產(chǎn)工藝。”

　　看得出來，北汽落戶黃驊并不是一次簡單的搬遷，而是一次全新的升級改造。

　　在北汽生產(chǎn)車間內(nèi)，越野、輕卡、輕客等多種車型紛紛下線，令人目不暇接。“黃驊基地極大地豐富了我們的產(chǎn)品線，在這里北汽開發(fā)了全系列產(chǎn)品。”陶德權(quán)介紹，北汽集團(黃驊)汽車產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團在華北地區(qū)最重要的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地。該基地實際是北汽集團在原來順義生產(chǎn)基地10萬輛產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，進行的技改和擴能建設(shè)。

　　從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)身，無疑成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵。在菅俠看來，這次北汽制造外遷黃驊，是企業(yè)重新布局市場的重要步驟。“北汽集團去年投用的北汽研發(fā)中心也將部分移至黃驊，為企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品投入充足的技術(shù)力量。”

　　要素變“留”為“流”，項目變“生”為“升”。北汽與黃驊的合作，在項目落地中實現(xiàn)了雙方發(fā)展需求的共振。

　　“共振”帶來共贏——

　　搬來的不只是一個汽車廠，而是區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的合理分工

　　3月28日，北汽制造人力資源部經(jīng)理王黔北好不容易抽出時間接待了我們。王黔北每天的工作就是接待前來報名的就業(yè)者，火熱的報名現(xiàn)狀有些出乎她的預(yù)料。

　　“你看，報名的員工中有很多高層次的人才。不久前，北汽黃驊基地剛剛完成一場招聘面試，前來面試的80多人中，不乏來自武漢大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華北電力大學(xué)的高學(xué)歷人才。有一位美國福特汽車的博士前幾天打電話詢問情況，還有很多大學(xué)本科生、留學(xué)生都希望到這里來工作。”拿著這些人的簡歷，王黔北面露喜色。

　　在北汽給黃驊帶來更多優(yōu)秀人才的同時，黃驊也在給北汽帶來欣喜。

　　目前，位于黃驊的北京交通大學(xué)海濱學(xué)院成立了兩個以北汽命名的專業(yè)班，專門培養(yǎng)北汽需要的技術(shù)人才。“這很好地解決了企業(yè)用工的擔(dān)憂。”菅俠表示，“北汽黃驊項目一期用工量在4500人左右，項目全部建成后，用工量將達(dá)7000人”。

　　人才實現(xiàn)共贏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展能否共贏呢？

　　多年來，汽車改裝和零部件制造銷售已成為黃驊市的重要產(chǎn)業(yè)，目前已有企業(yè)200多家，并形成了昌驊、宏泰等一批規(guī)模企業(yè)。然而，缺少龍頭整車制造企業(yè)、企業(yè)關(guān)聯(lián)度不高一直制約著黃驊汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　北汽黃驊的到來改變了這一切。

　　“北汽制造配套生產(chǎn)企業(yè)有700多家，落戶黃驊后就帶來了幾十家。同時，北汽黃驊項目未來還會采購中鋼的產(chǎn)品，逐漸實現(xiàn)原材料采購生產(chǎn)本土化，這也將有效帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”黃驊發(fā)改局副局長穆忠新表示。

　　賈兆德告訴記者，北汽集團落戶黃驊，不單單是占地、蓋房、做項目，更是給黃驊整個汽車裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了一個歷史性的機遇。

　　目前，黃驊市成立了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，將圍繞把205國道三期繞城20平方公里的帶狀區(qū)域，打造成為以“整車制造為龍頭、專用車制造為龍身、汽車零部件為龍尾、汽車貿(mào)易物流為血脈”的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　“至2015年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值355億元，至2020年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1000億元，至2030年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2000億元。進而把黃驊從汽車產(chǎn)業(yè)華北重地培育成為一個國際知名汽車城。”對此，賈兆德信心滿滿。

　　而在北汽看來，依托黃驊產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，北汽黃驊將打造集整車生產(chǎn)、出口改裝及轉(zhuǎn)包、零部件生產(chǎn)、整零物流、研發(fā)試制、汽車及零部件貿(mào)易等功能于一體的基地，北汽制造的產(chǎn)能將從年產(chǎn)10萬輛猛增至40萬輛，實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元的目標(biāo)。

　　人才、資金、信息、技術(shù)……在黃驊承接北汽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，生產(chǎn)要素的流動正帶來黃驊區(qū)域經(jīng)濟的整體提升。作為市場主體的企業(yè)，也在要素流動中，找到了自己的發(fā)展空間，促進了區(qū)域內(nèi)的合理分工。

　　這，就是共振的力量。

關(guān)鍵詞：黃驊,京津冀,協(xié)同發(fā)展