京津冀協同發展，現代化的交通網絡系統必須先導先行。近日，北京市政府和我省政府有關負責同志就貫徹落實習近平總書記關于京津冀協同發展的重要指示，著力推進京津冀交通一體化建設，進行對接座談。雙方商定：抓緊建立京津冀交通一體化規劃、建設協調機制，研究京津冀交通一體化規劃“一張圖”，抓好北京大外環、北京新機場建設，打通“斷頭路”，完善公路網、鐵路網、公交網，建設港口群，完善機場體系等工作。這意味著三地交通規劃將跳出自家“一畝三分地”的制約，展開“陸?？?rdquo;全方位對接。(3月16日《河北日報》)

　　習近平總書記一直十分關心京津冀協同發展，多次就此問題進行調研，并作出重要指示，強調解決好北京發展問題，必須納入京津冀和環渤海經濟區的戰略空間加以考量，以打通發展的大動脈，更有力地彰顯北京優勢，更廣泛地激活北京要素資源，同時天津、河北要實現更好發展也需要連同北京發展一起來考慮。“加強環渤海及京津冀地區協同發展”，已寫入李克強總理在十二屆全國人大二次會議作的《政府工作報告》。北京市政府和河北省政府積極行動，著力推進京津冀交通一體化建設進行對接座談，描繪了京津冀交通一體化規劃藍圖，展開了“陸海空”全方位對接，真可謂是可喜可賀。

　　京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚，特別是在1948年冬季，毛澤東主席在河北平山西柏坡指揮的平津戰役，是東北野戰軍和華北軍區部隊在北平、天津、張家口地區對國民黨軍隊進行的第三個戰略性進攻戰役。在這戰略決戰的最后一個大戰役中，華北、東北解放區組織30萬民工隨軍行動和150萬群眾及34萬輛畜力車，參加修橋補路、運輸物資等戰勤工作，全力以赴支援解放平、津、張，保障百萬解放軍作戰。經過軍民歷時64天的英勇奮戰，終于取得了殲滅和改編國民黨軍隊52萬余人，基本解放華北全境的偉大勝利，寫就了新的歷史篇章。當前，我們實行京津冀協同發展也是一場攻堅戰役，應當繼續發揚平津戰役時京津冀軍民相互支援、協同作戰的精神，全力打好這場戰役。

　　要站在國家戰略高度，充分認識打好京津冀協同發展攻堅戰的重要意義。實現京津冀協同發展，是一個重大國家戰略，在國家區域規劃中占有無可替代的重要地位。推動京津冀協同發展，已經成為當前一項重要任務。河北在京津冀協同發展中面臨重大機遇，我們必須跳出過去行政轄區“一畝三分地”慣性思維的束縛，樹立全局思維、戰略思維、辯證思維，認清打好京津冀協同發展攻堅戰，是實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟區發展、帶動北方腹地發展的需要，對于進一步完善基礎設施和健全服務體系，加快產業轉型升級，全面提高創新能力，提升城鎮化質量，破解環京津地區扶貧難題，加強生態環境的治理和改善等方面都非常有利，認清形勢，把握大勢，增強推進京津冀協同發展的自覺性、主動性、創造性，切實把京津冀協同發展這一重大歷史性機遇抓實用好。

　　要真抓實干，攻堅克難，全力推進京津冀協同發展攻堅戰順利實施。京津冀協同發展問題，是一盤帶動中國經濟新一輪和諧發展的大棋局，需要加強頂層設計，編制首都經濟圈一體化發展規劃，加大對協同發展的推動，加快推進產業對接協作，調整優化城市布局和空間結構，擴大環境容量生態空間，構建現代化交通網絡系統，涉及方方面面，任務艱巨，情況復雜，將是一場前所未有規模浩大的硬仗。京津冀三地是三根繩，要擰成一股繩，“抱團”而協同發展，各級領導干部應當像當年打平津戰役那樣，轉變作風，不尚空談，深入“戰場”，現場指揮，以“壯士斷腕”、敢“啃硬骨頭”的決心，全力投身這場大戰。特別要注意做好京津冀三地之間、市與市、縣與縣之間的協調工作，及時研究解決遇到的疑難問題，清除“攔路虎”，破除各種體制機制障礙，著力推動京津冀市場一體化的進程。

　　全民動員，顧全大局，人人要為打好京津冀協同發展攻堅戰出力。在推進協同發展中有些單位、有些區域在一個較短的時期內，可能會出現雖有投入但利益增加不多的情況，也會因工程建設需要，有些單位、有些鄉村、有些居民搬遷移居的情況，這些都涉及到小團體和個人的切身利益。目前，京津冀交通一體化規劃已經率先開始“陸?？?rdquo;全方位對接。廣大干部群眾要發揚當年那種離家舍親，有人出人，有力出力，不惜個人得失，踴躍支援平津戰役的精神，從國家、民族長遠發展著想，舍小家顧大家，以團體和個人利益服從整體利益，全力支持京津冀協同發展，為實現京津冀發展一體化貢獻力量。(李忠勇)

關鍵詞：京津冀協同發展,交通,一體化